測冷水坑加碼亂亂騎

今天去騎冷水坑，原本這是武嶺前的行前訓練工作，卻一直找不出時間，延至今日才有時間來測。

冷水坑測量起點為至善路和平菁路交叉口，終點為冷水坑休息站。全長13km，今日測得須費時56min，均速為14km/h。測量時間為早上九點至十點，天氣有太陽，但沒有八月時毒。自己今天也是吃飽睡飽才來騎，因此今天的狀況算是不錯。感覺這樣的成績實力和之前的實力差不多，要進步很難，但這實力也蠻穩定的。

冷水坑海拔大約和巴拉卡相當，但因為這13km中樹蔭少，在有太陽的天氣體力消耗比較快，感覺也就沒那麼舒服。這次騎乘沒有在計里程數，只大約記住沿途的感覺。在平等國小以前大多是上坡路段，這段上坡路段基本上是一段上坡一段平路，基本上還不算太難。到了平等國小之後，有一大段平路加下坡，之後會看到一個右轉"冷水坑擎天崗"的牌子，過了這裡之後，至冷水坑路程約有2km之多，這一段路坡度也會變陡，尤其在有指示牌"冷水坑 0k+200"至"冷水坑0k+800"左右坡度最陡，必須用最小齒比抽車不然上不去。看到松園表示快到了，最後至冷水坑是在一個上坡上。

上到冷水坑之後，時間還早，遂再向上爬升試試這條路能到哪?沿途經過夢幻湖停車場，這裡有涼停，視野廣闊，遊客也比較少，是不錯的休息點。想想今天時間還多，決定了，就去金水公路吧。遂上中湖下巴拉卡，走101接北濱。後來經過水喃洞，仍沒發現金水公路，只好行至福隆坐鐵路回家。後來才想到水喃洞停車場有條上金瓜石的公路，"金水金水" 不就是水喃洞和金瓜石嘛，只怪我當時沒想到，所以還是沒能去騎到金水公路，殘念。

倒是在騎北濱時有順便測測最重齒比，發現用最重齒比騎乘我的均速落在37-41km/h，而真的要用到最重齒比的地方其實不多，對我來說，腿力不是主要問題，而是路面品質關係。碰到凹凹凸凸的路面我會放慢速度，一方面保護車子一方面保護身體。因此我想長距離公路騎乘，均速要能上到30km/h的話，路面品質要不錯才行。

在風景方面，過八斗子至福隆，海水顏色變成一種很深的藍色，很漂亮，這不知是時間還是地點的關係，此時大約下午兩點多至四點多。也感覺海水很高，快接近路面高度，腳下是地，但再向前一步就是海，整個視野頓時相當廣闊。我想這個點下次要專程來看看。