CHIH YING's 單車日記

永不放棄

2010-04-18T20:13:00.000-07:00

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=367&t=1516640&last=18896962

這應該是鎖骨斷了，而且還調不回去
比我摔得還嚴重

單手騎車上坡很難操控
為他奮戰精神致敬

去年和今年300K分析

2010-04-15T01:41:00.000-07:00

看到這篇文章
覺得蠻有意思的
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=367&t=1511164&last=18815612

平均來說，今年大家成績較好，約40分鐘的差異。
應該是和天氣及鯉魚潭的坡度有關。

就報名人數來說，去年3700，今年不到3000，單車潮確實在去年達到高峰。
完賽人數來說，去年2700，今年2100，可見得會完賽就是會完賽，其實天氣影響不大。

4/10 劍中人

2010-04-10T10:36:00.000-07:00

最近法懶
不想爬大山大海
也不球速度
就慢慢爬

今年只有劍南路+中社
順便至善路走到底
看有什麼
無聊的一天

3/31 賞海芋+看海

2010-04-10T10:28:00.001-07:00

昨天熬夜加班換得今天一天假
想說陽明山現在有海芋季，就去看海芋吧

上陽明山很多條路，我還是選擇陽金，山仔后之前的心情只能以通勤來形容，之後才有好景色

在中山樓旁看到盛開的花，想去拍，無奈被捷足先登
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幾條上陽明山的路陽金還是最漂亮的
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竹子湖觀景臺
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我的車
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竹子湖海芋季到了
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天啊，一堆人，這種平日也塞得要死，繞了一圈，發現人太多，趕緊離開
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在繞竹子湖時，發現這一片小天地，很不錯，但也塞滿了一堆拍婚紗的
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好像騎不夠，就上到陽金高點。我騎車只有大概方向，沒有既定路線，很隨性，這時覺得沒看到海芋，有點不甘心，記得下到金山路上好像有海芋田，人比較少，但要怎麼回來呢？算了，先看到再說
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下滑沒多久，就看到海芋田，這兒人少，不錯。如果要騎單車看海芋，竹子湖不是個好選項，這種偏僻一點的地方才好
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滿足了看海芋的念頭，又想看海，看海已經想很久了，但現在已經下午三點多，反正今天閒閒沒事，要騎到幾點都可以，就下去吧，下金山右轉，第一個可以看到海的是這裡，頂寮
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頂寮裡有個下寮海灘，到了這裡，有點猶豫，今天穿車鞋，好像不方便，但這實在無法滿足我，頂多進沙
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再向前走，終於看到海，北海岸不是沒騎過，騎過很多次，也數不清了，但都是在拼速度。Ｐ字道前對於賽事已經有點倦怠，開刀後更想說就是就回歸到最初騎車的單純，就是走走看看。
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又是拍婚紗的，今天至少看到10對在拍
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摔車後第一次上卡，只因為找不到布鞋，只好穿卡鞋
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回程可以走平路，但我想走20km的陽金，這一段我也走過幾遍了，但有好一陣子沒來了。記得上次來的感想是這段金山上小油坑和巴拉卡很像，都是緩坡。今天一騎，發現這段路比巴拉卡更平順，全程可以很輕鬆的慢慢踩，加上今天的天氣，騎得非常舒服。在我騎過那麼多的山路中，如果要我票選最舒服的山路，金山上來這段陽金會是第一名。

在馬槽橋上回首來時路
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3/21 好朋友競技隊第七週團練+仕林車隊

2010-03-21T19:48:00.000-07:00

北海岸大賽的前哨戰

路線:故宮小七-風櫃嘴-萬里小七-翡翠灣出發點-大坪國小終點-風櫃嘴-故宮小七
總里程數:120km

一開始過隧道之後速度馬上飆到50+，
大部分時間也都有40+
我跟在集團最後邊
結果我前面有人開掉，我龜在他後面，沒有及時去追集團
等到我意識到這樣可能會開掉，準備要追時，已經來不及了
這時即使我出全力去追，也只慢慢靠近一點點而已
就這樣慢慢目送集團遠去，再也追不回了

在這樣高速大風的情況下，握下把變得很自然
抽車絕對不可，風大只會愈抽愈慢

回程逆風，和另外兩位同樣要挑戰北海岸車友輪車
速度在25-30間

最後爬坡段路線同P字道第二P
和young邊聊邊騎
上得終點，看到花費2h10m，均速25，如果是正式比賽，這應該排在後面數來1/10

仕林車隊隊員都有點年紀，但騎起車來真是恐怖，銳不可擋

3/14 宇老

2010-03-15T02:47:00.000-07:00

宇老一個美麗的名字
讓我一直想去探訪他
擇期不如撞日，原本北北取消，很猶豫要不要去
想近期要我三四點起床，很難ㄟ
時間早上七點鐘，就衝去吧

台三是已經熟的路，但到內灣，第一次
主菜還沒端上來，光是騎到內灣小七就72km，花了3h
開始騎之後，又端錯主菜，騎到竹120，跑到八五山去
不死心，就是要到宇老
為什麼一定要去？沒辦法，宇老這個名字太美麗
宇老在竹60上，竹60全長20km，高度海拔1500m左右
宇老很硬，幾乎全用10km/h的速度在龜
後來血糖太低，只好用牽的
終於到達宇老了
在以娜用餐300元，碰到貴人幫我買單，很特別的經驗

回程下玉峰走三光接到北橫44k 蘇樂，走台七乙接台三回
宇老開始下滑的部分
坡陡危險

今天騎了210km，從早上7點至晚上8點，費時13h
終於完成宇老

note:
120轉60前有一家萊爾富，是最後補給

3/12 風櫃嘴＋國軍示範公墓+汐萬路

2010-03-12T05:44:00.000-08:00

受傷以來，這二次騎TCR2

去風櫃嘴，退步多了

走去五指山的路

原來五指山這樣近

下滑時向左繞到國軍示範公墓

那裡的墓碑一排一排整齊排列

從那兒可以看到101，也看得到龜山島和海邊和山巒綿延及大汐止地區

沒想到台北還有視野這麼遼闊的地方

而公墓杜鵑盛開，真是美

下滑汐萬路8km

路上車少路況佳，非常適合騎單車

但這時感到餓了

想回到風櫃嘴的咖啡店吃東西

掉頭爬汐萬路。其實不陡，但血糖過低

一路都是5km/h在爬

就餓吧，好久沒這樣了

爬到咖啡店，點了奇異果汁100元加上鬆餅100元

真是貴。但來風櫃嘴這麼多次，這還是第一次這麼優閒

今天早起

有點想睡，匆匆下山

1/17 NeverStop最慘烈一役永不放棄陽金P字道

2010-01-17T01:55:00.000-08:00

對於這個賽事本身而言，這是個多災多難的賽事。對於我本身，也是。

這次比賽原本7000人左右報名，但因為路權問題延至今天，報名人數減為2800人。而今天出發前，大會報告來了不到1000人。出發後，緊跟著前導車到仰德大道口。第一P一開始跟在一位百客單車車有後面，他的速度和我差不多，過了山仔后之後就獨走，到達第一高點，已經花了1h10min了，還算滿意。這時山上霧大且地面溼滑，穿了風衣就下山了。下山後在陽金公路後段大直線的地方雙眼隱形眼鏡乾掉飛掉了。自此我就頂著600度的近視，憑著對路線的熟悉來騎。看不清的路面心裡會有點隱憂，不知哪裡有坑坑洞洞，也有種不安全感，碼表也難看清楚，想說，就一切憑對自己體能的感覺來騎吧。

第二個補給點在天祥寶塔上方停車場，算是第二P約1/3處，這時整體體能狀況還不錯，補滿水、吃根香蕉、帶了個御飯團就上路了。這時體難狀況雖不錯，但因為看不到，所以騎起來會怕怕的，總有種不安全感。過了大坪國小，就開始ㄧ連串的下坡。在轉進28鄉道前的最後一個髮夾彎，很陡、彎度大，且地面溼滑。騎過很多次這個路線，我是知道它的危險性，這時也很多工作人員在這裡提醒放慢。我也放慢了速度，一直半按煞車、但地面溼滑，後輪還是偏擺打滑轉倒。我左肩著地，翻了一圈，馬上爬起，左肩很痛，但一時間覺得整個人還可以行動，因此修了落鏈之後，就馬上繼續上路。邊騎邊檢查身體及車子狀況，發現除了後輪變速不準外和膝蓋皮肉傷之外，左邊肩膀的痛不是普通筋骨扭到的痛，是一種結構性破壞的痛，左肩稍微動大一點，就會很痛。當下我沒有想到要放棄，只是知道事情大條了，這可能是我接觸單車運動以來最嚴重的一次摔傷。既然可以騎，我還要騎，但我自己知道我無法再一次承受另一次摔車了，再摔，恐怕就是直接上救護車了。因此我很小心的騎。看到有人超越，也無法去跟住，已經放棄和別人競爭了。只剩下自己想說要騎完的毅志了。

到了28鄉道7-13公里處的平路加緩坡，速度也不敢拉，就順順的騎。過了靈泉寺之後，就一律掛最小齒比騎。最後終於上風櫃嘴。馬上把風衣拿出來穿，這時發現左手完全不能動彈，加上風又大，讓風衣一直飄忽不定，使得穿風衣這樣一件很簡單的事居然無法獨自完成。趕緊請旁邊一位在加油的小姐幫忙才穿才穿上風衣。下風櫃嘴的路事前就知道很危險，再加上今天狀況這麼慘，我放很慢的速度來騎。這時發現左手沒辦法動彈，握上把和握下把沒辦法換的很順，得右手換完，左手承受瞬時的劇痛換把。下滑至至善路之後，有閃過一絲在這裡就放棄的念頭，但想要放棄的話，摔車當下就該放棄了，就只剩下1P了，告訴自己撐著點。

下滑經過第三補給點後，我直接過去沒進去補給，這時只想快點騎完，然後回家知道自己左肩到底怎麼了。轉進第三P的路沒多久，感覺有點沒力，下車休息吃個御飯糰，能量包後再上路。第三P剛開始有一些陡坡，這時碰到一個髮夾彎，一般都會走外側比較不陡的地方，好死不死，來了兩輛車，開到這裡就停在髮夾彎上，我被迫去走最陡的地方，力量不夠，重心不穩，又摔車。還好這次技巧性的避開左肩，沒有造成二度傷害，但對於這兩台車很幹。撐著痛把車扶起後騎沒多久，發現後變更不凖了，一站起來抽車齒比跳來跳去，只好上坡都坐著騎。途中頻頻被超車，我已經沒有爭取好成績的鬥志了，但想說要堅持回到終點，終點就不遠了。終於來到第三P最艱難的三個超級陡坡，第一個坐著騎還上得騎，後面兩個只好下來牽車了。這時下著雨，雖然上坡騎得喘，但還是會冷。身旁的人都像是幻影，從旁而過，騎到後來已經不知道在騎甚麼了，只知道我要到終點、終點、終點。

終於到終點了。當工作人員幫我戴上獎牌那煞那，我已流淚。雙眼隱形眼鏡飛掉，左肩受傷加上變速不準，最後的冷水坑路上又濕又冷，讓我這個P字道騎得好辛苦阿。

在終點碰到200k時遇到的車友，也是唯一我認識的人，打聲招呼聊了幾句覺得異常溫暖。山上下雨又冷，我的風衣又薄，沒待多久我就趕緊下山，回程眼角是泛著淚光的，為什麼流淚，我也不知道。我想可能是這樣的痛楚得獨自承受吧。劇痛的左肩讓我只想趕緊安全下山。回到家趕緊去醫院看急診，照了X光發現左邊鎖骨斷掉，難怪這麼痛。後來開刀發現不只斷成兩節，是斷成四節，自己都感到傻眼。

完賽成績是4h38m，不好不差。但我想在左肩鎖骨斷裂下還能完賽，就為自己喝采一下吧。這次大會的工作人員真的很辛苦，每個崗位都有人不畏風雨在為我們做交管與服務，真的心中由衷感激。

猶記得當初我為著"永不放棄"四個字著迷，我想是的，我做到了。

第三P開始，雙眼看不清，左肩鎖骨摔斷，後變不準，冷水坑接著又濕又冷，好不悽慘

(轉貼：Mobile01 - 賴董)

1/10 海倫咖啡

2010-01-10T05:26:00.000-08:00

今天本來的行程是一日北北，但早上七時還在下雨，活動取消，但九點時，不下雨且天氣相當晴朗。早上昨日3P的疲勞感還沒消退，因此不是很想騎車。但面對這樣好的天氣，再加上今天還是要加強一些強度，因此中午時決定還是要出去騎。剛好這時Peter打電話來說要約騎，就決定去了，目的是坪林。今天來了我、JR、小老闆、Jason、小馬、阿翔、小朱等。

小老闆和Jason都很久沒騎車了，因此今天他們輕鬆騎。我是狀況正好，因此想試試這條路我到底能騎多快。今天全力衝刺，最後時間是38min。到石碇大石頭約29min，只比上次快一點，之後這段路上次較沒力，所以又快一點。

之後jason、Jr、小朱等陸續來了。這時時間也不早了，就在海倫咖啡吃吃喝喝，想想這還是第一次在海倫咖啡吃東西。咖啡不便宜，要一百元以上。點了個冰淇淋咖啡，冷的，等一下下山就後悔了。下山大家排成一列躲風。

今天狀況相當好，38min短期內自己應該很難再打破了吧。總結，很累，騎車需要騎得這麼辛苦嗎？回到車店，我卻還是向Peter提要加入騎士協會。真是矛盾。

1/9 陽金P字道

2010-01-10T04:52:00.000-08:00

距離比賽只剩下一個月了，當然就是練習P字道。今天主要測試風衣效果，不然背個羽毛衣實在行不通。今天第一P時，整個人很奇怪，感覺肌肉都沒有到定位，抽車覺得肉一直甩來甩去。而風衣穿也不是，脫也不是。到了山仔后時，已經比平常慢。路上也頻頻被超車。到了小油坑，費時1h30m，比平時慢了很多。這時小油坑上霧很濃，能見度只有30公尺，之前上來像是要挑戰3P的車友很多就直接原路回去。我很猶豫，怕陽金公路上下大雨，不僅要擦車，也可能會感冒。但我有一種偏向虎山行的個性，就下去吧。剛下山時真的能見度很差，也冷。沒多久，遇到對象車友，問了一下，知道都沒雨，很是高興。但地上整個是一個濕，水濺得我整車都是，下得山來，整台車真是一個髒。在陽金路段途中遇到猴子，哈，第一次在陽明山遇到猴子。

小七短暫休息，補充了兩個能量包、一個大亨堡及水就上路了，在小七還有很多車友，看來也都是來挑戰P字道的。第二P風衣也一樣很麻煩，到底該脫還是該穿，脫了要怎麼放呢？只好穿著騎，把拉鍊拉開。到了風櫃嘴，很累。說實在，第二P的風景有些無聊。這時覺得自己幹嘛那麼無聊，把自己累得半死，瞬間對於比賽熱忱消失大半。有點想說下滑後就直接回家。但想就是來騎三個P，不然就沒啥意義。

下滑後想說補給都有，不怕，所以就直上第三P。第三P時真的已經沒力了，加上可惡的風衣，這時太陽也大，很是熱。心中一直掛念著最後那幾個要命的陡坡。冷水坑剛開始其實也蠻陡的，但後來還好，在衛星接收站那裡還有幾個下坡。在進入國家公園後，那些陡坡開始現身，每過一個，心中就歡呼一次，心情也輕鬆一些。過了菁山露營場，最要命的陡坡過了，哈哈。到達冷水坑遊客中心，這第三P費時也是1h30m左右。真慢。整個三P行程從9:30開始，15:00結束，費時5h30m。距離我的目標4h差很多。

慢還好，只是今天騎完後，對於比賽的熱情有點消逝了。可能是3P跑太多次了，也可能是厭倦了這樣把自己體力耗盡的感覺。

1/2 坪林

2010-01-02T06:11:00.000-08:00

今天元旦假期第二天，來了很多人，有Peter、kevin、kevin女朋友、小朱、蔡大哥、我、JR、河馬、kredo兄，小楓、阿翔、阿楷、小夫、小馬，還有一位騎橘色公路車的共十五個人。看來雨下愈久，一放晴人就愈多。

阿翔很久沒見到了，今天就看到他換公路車了，和阿傑一樣是KUOTA的khama黑色。JR則是入手Garmin Edge705，小楓則是第一次看到他換車架之後出現，之前的白色RHC換成黑色RHC。和JR一樣3T碳纖把手。至於kevin的KULT則是很陽春的黑色手把，還沒纏手把帶。為什麼kevin這麼可憐，這就要問JR和小楓了。

到了新店捷運站小朱和kredo兄來了，自我介紹時，看kredo兄一副運動健將身材，就知道是勇腳一名。開使上路了，我這次一樣帶羽毛衣，所以也背了個龜殼。好不容易跑到大家這群公路車的中間，國史館之前，大家還慢慢的騎，但小朱和小夫等幾個人已經在前面了，在過了國史館之後，我就看到前面的kredo兄抽了車，加了一下速度超過幾個人。看到這個動作，哈，就知道是老手。慢慢跟了幾分鐘，我也抽個車加速出去，但沒多久，馬上又被kredo兄超了過去，而且拉開了50至100m，我只好慢慢一公尺一公尺慢追，這時候小朱在最前面，看不到人，其次是小夫，也看不到人，我就慢慢追kredo兄，這中間就看kredo兄一直在超車，我也跟著一直超車。速度約略在15-20km/h左右吧。後來總算黏上去了。我就跟著kredo兄慢慢超約沿途一堆車友。後來小夫也被超過了，再過一陣子，也看到小朱背影了。這時我們速度大約在18-20km/h。小朱這時也有點沒力了，一遇上坡速度明顯變緩。漸漸的，我們也追到小朱了。這時速度還是在15-20km/h間。我還是緊緊跟著kredo兄。但在這樣的速度下，背了龜殼，愈來愈不行了，在6.5km處我也放開了kredo兄。背龜殼隨著時間加長，肩膀負擔愈重，雖然才幾百克，但就是會愈來愈不行。大概在石碇前，小夫也追到我了。我和小夫就一起騎，看到寫著石碇的大石頭，我想說應該快到了，這時看表花了30min，小夫卻說接下來這一段路最討厭了，我一時還未意會過來。過了這裡，開使下坡，上坡又下坡，上坡、平路、下坡、上坡。最後終終於用肉眼看到海倫咖啡了。小夫說抽車衝刺吧，我已經沒力了，就要小夫先走。最後我到達時花了40m30s，小夫約在40min左右吧。原來看到石碇大石頭，還有1/3的路程，上上下下的難怪小夫會說這段最討厭。kredo兄最早到，花了38min，據說他今天算是比較慢的。

接下來，小朱也來了，大約42min左右，再5min左右JR、小楓也來了，JR開始述說他和kevin的纏鬥過程，原來kevin追上JR，JR加速了三次才甩開kevin。在海倫咖啡和小夫和kredo兄聊聊，才知道kredo兄是玩鐵人的，去年陽金3p在下風櫃嘴摔車殘念。

一半的人在海倫折返，我、小夫、JR、小馬、Peter、小朱、小楓和蔡大哥繼續下滑至坪林。回程我和小馬、JR、小夫和小朱先形成一個集團，我先掛大盤衝了出去，不到十秒鐘，小朱和小夫就超過我了，再沒多久，JR和小馬也超過我了，形成了小豬和小夫的領先集團，JR和小馬的第二集團，我則一個人在後面慢慢追。我想我最強的就是耐力，後面應該可以慢慢追回來，沒想到就看著JR和小馬一點點一點點的離我遠去，最後連背影也看不到了。我已經盡力要追了，但時速就是8-15km/h之間。自從有公路車之後，這次算是第一次扎扎實實的被一堆人海放了。今天除了背一個龜殼，沒有什麼不好的狀況。看來大家都進步很多，我居然在後段被海放了。到了海倫咖啡，才知道JR要追小夫，後來小朱又沒力， JR和小馬超過小朱，小夫卻是看得到，追不到。最後小夫還是最早到，我到的時候，他們四個已經聊得很開心了。阿，被海放了!

明天天氣不知如何，還好這兩天好天氣都有把握到。隔天發現左邊腰部按下會痛，看來椎間盤突出是退化現象，無法康復。訓練上強度不能太集中在幾天，要休息訓練再休息，不然很容易復發。

2010 1/1陽金2P

2010-01-02T04:02:00.000-08:00

忙雜誌出刊加上天氣不穩定，哈，居然將近三個星期沒有騎車，2009NeverStop最後一站陽金P字道的日期確定了。因此要練車了。最實際的練車的方法就是直接跑比賽路線。但昨晚太晚睡了，今天爬起來很痛苦。七點終從家中出發，到仰德大道口差不多八點。怕太冷，所以穿羽毛衣，背了個雙肩背包，到時候要爬的時候可以把羽毛衣塞進去。

背了個龜殼，速度果有有差，雖然這個羽毛衣重要不過幾百克，但騎幾來有壓迫感，抽車比較累。到了山仔後，已經慢了個約4分鐘。今天仰德大很多人騎車，公路車也相當多。因為沒吃早餐，怕血糖過低，至陽明公園喝個豆漿，但天冷，喝一半就喝不下了，硬著頭皮喝完。出了小七，開始上坡路，出現了十幾輛公路車，但感覺都是新手，很快就超過去，其中有幾個老手，大概被我這位龜殼兄超過有點不服氣，又超了回來，但慢慢也被我追回來，最後一個在小油坑橋前追過。到了山頂，費時1h8min，比上次慢4min。龜殼果然有差。

下坡就顯現出羽毛衣的好處，完全不冷。來到小七休息，發現只喝掉幾口水，冬天對水份的需求真的很低。接下來開始第二P，記得地圖上要到北基加油站右轉，這次終於看到北基加油站了，原來我上次連入口也走錯了。這時看到加油站旁就有NeverStop主辦單位的告示牌，不錯。順著走，看到磺興橋左轉，之後就開始有陡坡，至雙興村結束，這一段看起來不陡，但實際上會耗費掉很多力氣。之後的路比較平。後來至大坪國小左轉，最後接到28鄉道7公里處，28鄉道7至13公里基本上是平路加上緩坡，真正挑戰從13公里靈泉寺開始，14.5公里的轉彎陡上坡之後直路別以為變緩，就一直陡上去將近500公尺，這個地方應該就是最容易中箭落馬處。從15k開使就只剩一公里了。至風櫃嘴穿個羽毛衣就下山。

還要趕場，所以無法爬第三P。

總結

1.背個龜殼雖然只有幾百克重，但還差蠻多的。

2.第二P基本上都有指標，但有幾個地方還是不太清楚。

12/11 海倫咖啡

2009-12-11T06:20:00.000-08:00

北宜一直以來都不太喜歡走，因為自從第一次走之後，就覺得那裡陰氣重，尤其不敢晚上去。但最近多走幾次之後，已經比較沒有這麼毛了。尤其是它的坡度平緩，我很喜歡這樣的長緩坡。

聽說北宜至海倫咖啡這段一班都是從國史館開始算起，每次走都不知國史館在哪，今天特別留意一下，原來在路旁右邊會有一個國史館的牌子，過了個牌子就是一般的山路。之前還會有一般住宅。北宜公路坡度很平緩，就是這樣長長的坡，可以很舒服的騎，感覺和巴拉卡像，但比巴拉卡還緩，而它彎曲的地方半徑也很大，算是一條很大方的公路。騎到一半肚子痛，午餐的東西還沒消化完。只好放慢騎，最後到海倫咖啡費時42m30s。

海倫咖啡沒開，怕身體冷掉，趕緊下滑。途中北宜兩方來車還不少，有趣的是一些大卡車車頭弄了一堆燈，有點像變形金剛。但這樣也可以減少事故的發生吧。

Peter的骷顱頭燈很好用。雖然我不喜歡骷顱造型，但這個燈真的和車身很貼合，作為後燈可以感覺和車身很貼，作為前方警示燈不佔空間。而且亮度夠。很棒。

12/06羅馬公路

2009-12-06T21:47:00.001-08:00

今天來了十個人，我、Peter、小朱、阿傑、jason、小老闆、阿瑋、阿昌、蔡大哥及小夫，JR因為要去幫忙朋友的婚禮，只能來送行。蔡大哥今天借了Peter的KUOTA kebal來騎，試試公路車的感覺。

想去羅馬公路我已經想了很久了，上次沒跟到，這次說甚麼也要去見識一下傳說中的羅馬公路。羅馬公路有兩種走法，一種是從北橫羅浮附近進入，走到新竹關西，另一種就是倒著走，從關西到羅浮。我們今天選擇第一種走法。走台三接台七乙至北橫進入。

台七乙已經很久沒來了，上次來是八月初吧，當時凌晨五點多，黑壓壓的，騎起來很毛。這次一堆人又是這樣好的天氣，騎起來是相當舒服的。在三民萊爾富短暫休息之後，就開始向羅馬公路的起點前進，沿途經過復興萊爾富至復興橋，這是一定要來的拍照景點。這時小老闆很興奮，因為看到廁所了，原來小老闆今天感冒，穿了黑色保暖背心，看到廁所就很高興。這時還沒到羅馬公路起點，但是已經有騎了半天的感覺。

過了復興橋上北橫羅浮，整個視野開闊了起來，我就是喜歡這種大山氣象，山的另一邊，雲像是瀑布一樣翻過來，很漂亮。四個多月沒來北橫，今天再來，覺得很是舒暢。到了復興橋，不免的要和"羅馬公路"四個大字合照。

整條羅馬公路長35.7公里，今天是美景外拍團，大家放慢速度慢慢騎，羅馬公路沿途樹蔭多，今天這種天氣來很棒，陽光下不熱，騎起來有點汗水，但因為氣溫冷冷的，所以相當舒服。Peter也說在都會待久了，偶爾來個長途的旅程，像今天這樣真是棒。想想上次有這麼舒服的旅行是第一次的一日北北，那天是颱風前夕。

羅馬公路是沿著湖跑的，沿途都可以從不同角度看湖水，最後在一個鋪有木頭地板鐵欄竿的觀景台駐足，這裡的湖光山色是今天最美的地方，山景、湖景很美。據小夫說羅馬公路有兩個山頭，但我實際騎起來的感覺是坡度都很平緩，不知不覺一個山頭就到了，還對自己打個問號，剛有爬山?

途中一位車友破胎，我們等Peter來之後，就請Peter幫那位車友換胎。好像是刺到石頭吧，我提供了內胎和打氣筒，但是因為那位車友的輪組是高框，因此這個短嘴頭的內胎打到一半，就打不上去了。只好請他慢慢騎，到平路再去找店家打飽。期間一隻蜜蜂在我旁邊一直繞，蔡大哥說是因為我剛吃巧克力，牠聞到甜味，結果，沒多久，牠又跑去繞蔡大哥。最後每人都繞一下，直到我們騎走，才擺脫這隻蜜蜂的糾纏。

羅馬公路後半段的景色就沒有前面來的棒，最後的高點約在20公里處，之後就是將近15公里的長下坡。下到終點的小七，餓昏了，蔡大哥去買了板條麵給大家吃，我又在小七補了巧克力、熱狗、飯糰、水。覺得最近騎車休息時吃東西，好像是要把之前比賽時沒辦法好好吃的都補回來。

回程台三線也是上上下下，原來騎完羅馬公路不算苦難結束。這時大家都很累了，沒想到回程也這麼辛苦。這時我騎在小朱後面2公尺處，就看著小朱騎過水溝蓋，突然不穩向右前方跑，而右前方剛好是一堆砂石堆，結果小朱向左偏摔車滑倒。一時間還起不來。先把車拉起，小朱一直間還起不來，在確定筋骨都無問題之後，才緩緩爬起，發現有一些外傷，小事小事。小朱好像是因為要拿手機，一分神就摔車。所以重點是騎車不要拿手機。小朱開玩笑說可以和Peter請個幾星期的假。

回到家已經五點鐘了，今天騎了110公里左右，從早上七點至五點，哈，均速10，開玩笑的。

總結
1.計畫隔一陣子再來實現我的宇老大滿貫

12/5 陽金2P

2009-12-05T03:50:00.000-08:00

看今天早上天氣這樣好，決定要去跑一跑，腦中沒時麼概念，後來決定就跑P字道好了。想想最討厭的仰德大道不過三十分鐘就過去了，剩下來就是好時光了。傷還沒好，還是不要太激烈，邊騎邊看風景。

剛上仰德大道，其實坡並不陡，可以抽車上，但是因為車多，會擔心，因此騎起來不是很安心。沿途看到市區景色，層次分明，真是好看，可惜我沒帶相機。剛開始還可以一路都用第四輕齒比來爬，但到了第一個小七，坡開始便陡了，開始退擋至最後兩檔。此時陽明山上還是天氣還不錯，可以看見陽光。對向下山的車多，上山反而比較少，但整個路上就是車聲，相當吵。到了山仔后的第一個小七，花了約28min，之後上上下下的來到前山公園的小七，花了約40min，從這裡開始，就是一連串的長上坡，幾乎也都只能打後面兩檔，這時踩踏的節奏要控制得宜，不然很容易暴掉，所謂踩踏節奏主要是說維持在特定檔數，不要亂變，隨著坡度陡，就用力一點，坡度緩，就來休息。利用自然的坡度來調節節奏。至竹子湖那個右彎岔入口，有個觀景台，這時的天光從雲間竄出來，煞是好看。原本想停下來看，但想想不要流連於沿途風光，我騎慢一點就是了，於是就右彎上去，竹子湖後仍舊是長上坡，這時只能龜，到了小油坑橋時，已經花了一小時了，但其實也快到了，過橋後，再轉兩個彎就到最高點了，看看時間總共花了1h4min。這次是第一次不落地計時第一P的時間，感覺和以前差不多。

本想看看風景，但實在太冷了，待了不到一分鐘就開始下滑，這時風大加上高度高，真的好冷好冷，連煞把都不太敢握，這時真希望能戴整個手指包起來的手套，也要一直煞車減速，因為實在冷到受不了。隨著高度降低，比較沒那麼冷，但還是很冷。從山頂到金山小七花了40min，均速33km/h，一般這段路只需要30min，但因為真的太冷了必須減速，正式比賽的話，保暖措施應該要周延，不然這段路會被溫度打敗。另外，下滑得時候，陰暗的天氣加上冷風，讓人精神不太好，眼睛有點睜不開的感覺，整個人有點沒辦法集中注意力，這是要相當小心的。

到了金山小七，趕緊補充熱量，巧克力、熱湯、大亨堡及茶葉蛋。今天也沒打算模擬比賽，哈，愛休息多久就可以休息多久。這時大約下午兩點，環大台北160km正在進行中，坐在店裡，就看著窗外很多人經過。各種車都有，但公路車通常都會形成一個集團。現在經過的應該已經是中間偏後了吧，因此感覺是還蠻悠閒的。

吃飽上路一出小七，好冷阿，牙齒一直顫抖，由於只來過一次第二P的正確路線，只記得轉進去的入口小小的，後來在一家雜貨店之後，看到一個往大坪國小的牌子，對面有個警察局，想就是這裡了，就轉進去走28-1鄉道，也不知到走得對不對，看到一個橫璜橋，記得有個橋要右彎，應該是這裡吧，騎著騎著，看到一個岔路口，記得要左彎，應該就是這裡了，然後就是一段下坡，這裡還有點印象，應該沒走錯吧。但這個下坡好長喔，突然間，看到一個2的牌子，感覺有點不對勁，再看看目前的方向，好像是向海邊，該不會走到28鄉道2公里處，趕緊折回。但我想不出在哪裡走錯了。28鄉道我就熟了，直直走16km就到風櫃嘴了。只是不知怎麼搞得，突然出現一個28-2的指標牌，難道我又走錯了，然後來了一個直線的大陡坡，突然有印象我第一次騎3p的時候是騎這裡，也是可以到風櫃嘴，只是這好像也不是比賽路線。但自己心中又惠心一笑的是原來我第一次騎3P這裡也走錯了。不管了，先上風櫃嘴再說。最後這28-2在靈泉寺附近又接回28鄉道，上到了風櫃嘴，發現這走錯路的第2P走了21km，花了1h20min，，既然時間路程都是錯的，就算一算均速，均速15.75km/h，可以接受，表示我沒在偷懶，哈。

在從小油坑下來後，頭頂上的天空都是雲，沒有陽光，我想是因為迎風面，山把雲氣都檔在這裡，因此北海岸的氣候感覺不太好。上到了風櫃嘴，發現才喝完一瓶水，冬天騎車真的是超省水的。但這時也四點多了，趕不及捷運回去。雖然騎了2P，但感覺冬天騎車比較不會累，只是下坡真的很冷。

總結

1.冷風中下滑精神容易不佳，要注意。

2.考慮再加個全罩式手套

3.長上坡節奏要注意

4.考慮穿七分褲

12/02 達觀

2009-12-04T00:59:00.000-08:00

今日經典名句 Jason：阿穎，你在輕鬆騎喔

今天一到車店，裡頭已經有蔡大哥、小夫和Jason，小老闆的車架起來，不知還在改什麼，Peter忙著和客人介紹Kult，小夫今天休假吧，下午已經去騎過烘爐地了。後來陸陸續續又來了阿緯、小鄭和江大哥，好不熱鬧。好久沒有在星期三晚上有這麼多人了。

今天下午我去看復健門診，主要看上次MRI核磁共振的結果，結果是真的有椎間盤突出，其中有一塊軟骨掉出來，據醫生表示，我的症狀應該有一段時間了，但不管怎樣，目前熱療之後，坐骨神經是不會痛了。回到家，看還有時間，去騎了趟貓空，從恆光橋上去，計時發現所需時間和受傷前一樣，雖然騎久還是有點抽痛，但至少實力有恢復水準。

在人都到了差不多之後，我、Peter、小夫、蔡大哥、江大哥、Jason、小鄭、阿緯共八人就從店裡出發，下了高速道路，發現小朱也來了。真是盛況空前，好久沒這麼多人了。Peter說要計時喔，我就歸零碼表後抽車衝了出去，想說過了達觀檢查站那段比較陡的坡之後，就比較輕鬆了。今天換了風鏡，視野比較廣，也邊騎邊回頭看看，有沒有人跟上來。以前騎車都不會回頭看，但現在覺得這是可以綜觀情勢的方法。

過了檢查站之後，就固定用第三輕齒比騎，而回頭看也沒看到人。就放慢點騎。看看碼表，居然沒在跑，又秀斗了，沒辦法計時。這時，一台騎Centurion 的超過我，我趕緊跟上。想說在達觀還沒這樣輕易就被超過，跟著騎，也可以高速度，跟了一段，在倒數第四個彎太喘，放掉了。但想怎麼這麼不濟，這麼輕易就被超過，想可能太久沒騎了。這時回頭看看，還沒有人很靠近我。這時已經很累了，我就用最小齒比來踩。騎著騎著，就在倒數第二個彎，突然背後一個聲音說：「阿穎阿，你今天輕鬆騎阿」，不是小朱，也不是小夫。是Jason，就這樣無聲無息的在我背後3m處。我這時可不是輕鬆騎阿，剛剛全力在騎，下午也測過貓空，實力並沒有減退。這表示是jason實力大增，成為最大的黑馬。

後來到7-11聊天，哈，發現不只我，小朱、小夫也都盡全力了。我們還是都被Jason電掉了。
大家開玩笑說今天Jason被阿傑附身了。

後來小朱有說他騎大約20min，我大約19min吧，Jason呢，大概再減一吧。

新中橫

2009-12-03T18:58:00.000-08:00

今天整理相機相片，順便把五月新中橫所拍照片上傳上來

11/29 北宜至坪林

2009-11-30T01:24:00.000-08:00

連續好些日子下雨，讓大家都悶壞了，今天來了一堆人，我、JR、Peter、小朱、阿楷、小老闆、河馬、阿南外，連阿宏也到了，真是稀客，大家連忙參拜這位許久不見的前隊長。阿宏開玩笑自稱前來吃早餐的，但實情是體重增加要來減肥的。

今天的焦點就在小老闆和JR都換新車架了，小老闆換了09年KUOTA的KEBAL黑色車架，JR換了09年TCR Advanced 1的車架。小老闆的車架就是平常Peter在騎那一隻，昨天我也有試騎，相當輕快順暢。JR的整車改裝計畫在進行了將近一年之後，在3T黑紅把手加上這支黑紅碳纖車架到手後，據說也改裝完成，整體視覺效果相當好，這支車架頭碗相當粗壯，下管也粗，看起來相當強壯。

原本要去騎P字道，但考量天候因素，改走北宜至坪林。騎至新店捷運站後，阿宏因為太久沒騎車，忘了打氣，就在捷運站拿起隨車攜帶型打氣筒打氣，順便試試我的LEYZE打氣筒，這支打氣筒我自己打，40psi就手痠死了，這次在Peter和阿宏接力下，哈，居然打到100psi。但打完氣，Peter也沒力了，直接宣布他要殿後慢慢騎。在此同時，其他人除了LDS，聊聊小老闆和 JR的車架外，發現阿南也換輪組了，是2010年的跑0，整個輪組是黑色調，相當好搭，花鼓變成陶瓷培林，但水滴狀幅條不見了。

從新店捷運站出發後，就開始慢慢騎，一段時間後，阿楷跑最前面，再來是阿宏，再來是小老闆、小朱，JR和我，阿南和Peter起步較慢，在最後面。小老闆開始慢慢加速，小朱就緊跟著小老闆，我又和小朱有一段距離跟著，我們三人後來慢慢超過阿宏和阿楷。北宜我並不陌生，但這次卻是換了公路車第一次騎北宜，發現他的坡度不陡，彎度也不彎，坡度變化也不劇烈，因此有種悠閒感在其中。

後來小老闆和小朱拉開了50m左右距離，我也越過了小朱去追小老闆，但傷還沒完全復原，想說復健騎，不能太操，因此在石碇前就停下來休息。這時距離小老闆約200m左右。沒多久，小朱就上來，跟得真是緊，再來是阿南、JR和阿楷。JR也陪我休息，我們就一路LDS到海倫咖啡。

到了海倫咖啡之後，小老闆已經先下滑了，我們就在那裏LDS等Peter和阿宏，等了一段時間，兩人終於上來了，原來Peter的曲柄掉了，JR說：是遇到野狗了，要丟狗骨頭(曲柄長得像狗骨頭)。這時阿宏開始說這裡就是坪林了，也就跟著Peter從海倫咖啡先下滑回去了。

下滑至坪林途中，小老闆因為等太久了已經在對象開始向上爬了，看到我們都下滑，只好折回。7-11休息之後，大家輕鬆騎回程，小朱陪河馬在後面慢慢騎。最後從海倫咖啡至新店這裡的下坡，我發現這裡的下坡彎度平均而且迴轉半徑大，適合壓車過彎，在這裡練壓車真是爽快，來來回回玩了好幾趟。而JR也測試一下他的新車架，發現大頭腕真是穩啊。

1.用了四個月，該換卡踏片了，不然騎車會擔心
2.傷勢未完全復原，抽車每轉一圈就抽痛一下，還需要時間復原
2.小老闆3p準備加入3開頭的俱樂部
3.JR也準備突破70km/h

換地方痛

2009-11-19T18:04:00.000-08:00

坐骨神經那條筋好一點了
卻又發現在臀部外側的地方，每次打針附近的地方在痛
還有腳根底板

毛病真多
是怎樣，一次爆發出來嗎?

好一點

2009-11-17T01:46:00.000-08:00

今天第二次去台大做復健，一樣是熱敷、電療加上超音波
做完後，試試彎腰動作，感覺比昨天好一點，昨天只有10度左右，今天可以到20度
哈哈，不知這是不是剛做完治療後的假象
但還是蠻開心的

又晃了晃網路，現在比較會注意一些車友在討論騎車受傷後的治療
比起一些車友的慘況，我這個算是很幸運的

比賽有比賽的好玩，休息騎有休閒騎的樂趣
五小時的左右的連續騎乘時間差不多是一個極限
以後還是儘量不要超過這個時間

關於飲食

2009-11-11T20:07:00.001-08:00

訪問郭泓志的報導

"

過去從少棒一路打上來，所有球員得到的觀念都是「多吃肉才會長肉」，而且對於食量大的球員來說，吃肉才會有飽足感，小小郭也不例外，比他早一步在大聯盟發光發熱的建仔，更是牛排的愛好者。

到了大聯盟，他們的體會卻跟原來的經驗完全不同，因為那裡講求的是運動科學，小小郭說：「以前不太喜歡吃青菜，但是現在為了保持健康，就得多吃青菜，多補充維他命。」即使嗜肉如命，為了讓自己的身體永遠能保持在最佳狀態，也只能妥協。

相同的情況也出現在建仔身上，上了大聯盟後，他出門吃飯不忘多點一盤青菜，先發完隔天儘量吃雞肉、魚肉等蛋白質含量高的白肉，就連喝飲料也很講究，不僅避免糖分太高，咖啡、可樂這些含咖啡因的飲料，他也不太碰。

在大聯盟裡，每個球隊都有專屬的營養師，負責打理球員的飲食，不過許多球員都有自己的一套飲食哲學，例如松井秀喜平常就嚴格控管體脂率，晚上六點以後都不再進食，平常肉、菜也都要維持一定比例，這就是大聯盟球員的「職業觀念」，而小小郭跟建仔，也都學到了。

這有用

運動與受傷

2009-11-11T00:52:00.000-08:00

詹詠然是在今年三月診斷出左腳掌疲勞性骨折，不但單打排名掉出百名之外，對於信心也是嚴重打擊，「剛回來比賽前兩個月根本都在『送死』，一打就輸，根本是心有餘而力不足。」詹詠然回憶那段低潮特別刻骨銘心。

「不過受傷其實是一個很好的沉澱機會，讓我有機會好好思考，」詹詠然直言自己過去打球有些「盲目」，經過這運動生涯一大挫折後，「現在球技我不敢說，但心理素質絕對比以前更好。」

對於這樣的新聞，開始有了認同感。運動員的生涯其實和傷脫離不了關係。有時就算沒發生甚麼事，也會有疲勞性的症狀出現。

我雖不是運動員，但這次受傷後可能不能比賽也慢慢了解到這種心情。運動不能避免會受傷，受傷後就會可以想以後還能不能從事這樣的運動，最近看另一則運動新聞，如果是職業運動員，我想更慘，對於生涯是很大的打擊。

受傷

2009-11-07T05:18:00.000-08:00

400k回來後沒多久，可能因為睡姿睡錯邊了，以前的舊傷復發了，一開始以為脊椎歪一邊，歪到左邊去了，彎腰會痛，加上200k傷勢還未復原，決定去台大看復健科門診。200k的用超音波掃描，研判可能是骨膜發炎，用超音波治療應可好。脊椎那裡問題就大了，照了X光，確定不是脊椎歪了，脊椎沒歪，但看側邊的X光照，醫生研判我有椎間盤突出，而且已經很久了，所以不是400k造成的。會痛可能是脊椎旁的肌肉拉傷。然而最近這個痛已經轉移至臀部及大腿後側，症狀像及了坐骨神經痛。

今天想說不用力上仰德試試看，目前沒辦法彎腰，只好抽車，這一抽就抽了2.3km，覺得並沒有因為身體熱開而疼痛舒緩的跡象，因此在走了4km後決定下山。

這次的傷相當嚴重，NS最後一場賽事陽金P字道看來無法參賽了。

10/17 NeverStop永不放棄西濱極限挑戰400k

2009-10-18T05:13:00.000-07:00

這次西濱400k運氣不錯，在秋天的好天氣下比賽。這次只有Peter、小朱、阿傑和我四個人參加。Peter和小朱各開一輛車，凌晨三點在店門口集合。我昨晚九點半就上床睡覺，凌晨兩點起床吃早餐。一早來，除了我以外，感覺大家睡眠都不太夠。

比賽一開始，我們四人就形成一列車開始輪車前進，南下順風加上體力充沛，速度大約在 40km/h上下，我們在很前面的位置。真正讓集團開始分裂是在後龍到中和這一段的上坡，這時一些能力很強的高手拉開距離形成第一集團，我和阿傑這時已經沒辦法跟的上，遂被拉開。但快到大甲體育場時，有一段時間似乎快追到第一集團，但就是看得到，追不到，漸漸被拉開到看不到。

到了大甲體育場，看看碼表，均速是39km/h，真是自己都嚇一跳的速度，但也意味著回程會很慘。吃根香蕉，補充水之際，想說躺一下，結果沒多久一起身，廣場上少了一堆人，原來KTM看第二集團一來就跑了，阿傑也追了出去。這時看看沒有一個比較大的集團，好吧，只好獨推。第二個100k全程逆風，要維持20km/h都很困難，這時看到一個彰化八卦團的一位選手，速度不錯，跟了上去，這位還真是厲害，在這種大逆風下，個人獨推速度保持很在25km/h左右，很平穩，上坡抽車姿勢標準也抽的很長。真是令人佩服。後來他停下來講電話，我只好又獨推上路。獨推的時候，速度要上20km/h都很困難，要在大逆風下騎完北上200k，這真是無語阿。

後來看到阿傑在路旁我也停下來，才知原來阿傑爆胎了。換完胎我們一起上路，但騎不到1k，阿傑又爆了，我只好又獨推上路。今天天氣好，但正中午大逆風也是很難過的，零零星星和一兩個車友輪車騎在一塊。真不知道這大逆風的酷刑何時結束。後來看到一家小七，在那裡休息見到了蔡大哥，真是感動，得知阿傑、Peter和小朱已經在一起了。休息夠了又繼續北推，途中遇到一列約5-6人的列車，每個人都是不同車隊，跟了上去，這列車就帶我到了第二補給點。這列車領頭的是一位來自加比山鐵騎車隊的，大部分時間都是他在領騎，看來在這種大逆風下，真要有一個實力很強的領騎，這一列車才會撐得久。

到了第二補給站，中午吃飯糰，吃完後本想跟車，但上一列車是雜牌軍，哈，也不明顯什麼時候大家會上路，只好自己又獨推了。獨推沒多久，來了一列高速車，領頭的是狠簡單車隊的兩位，而其中一位長得高高，記得在最前面100k時不僅騎車，還有餘力隨時拿相機出來拍照，所以印象深刻。狠簡單車隊後跟了一位胖胖的大騎士單車，之後再跟了一些雜牌軍。跟上這列車之後，均速馬上拉到25 km/h上下，那位高高的狠簡單車隊選手大部分時間是由他領騎，也真的是很不簡單。在這種大逆風能力領騎的，我都相當佩服。這列高速車速度穩定，很快的超越一些獨推和其他列車。我跟了這列車從永安一直跟到三芝，是這次比賽跟的最久最穩定的一列車。有好幾次和他們一起休息，我休息夠了先走，但馬上又被這列車追回來，只好又搭車。而狠簡單另一位實力比較弱，因此這位高高的常常為了配合另一位而停下休息或者減慢速度。雖然最後他的成績也不錯，但我想他的實力絕對不止於此。

過了三芝的上上下下，我整個身體打開了，這時我獨走了，看到前面有兩位選手，三人速度差不多，不知不覺就走在一起了，其中一位是剛剛那位胖胖的大騎士單車的選手，另一位是身穿大桃園小惡魔個兒不高的選手。這時的北海岸騎車非常舒服，騎起來狠爽，因此大部分時間我在前面領騎，途中不知不覺只剩下我和小個兒選手。我們兩人就一直騎到第三補給點。後來才知道這位大桃園小惡魔的選手原本是跟在e-MA車隊為主的集團中，據他說跟錯人了，集團上坡跟不上開掉。所以呢，要上車也要上對車，不然也是很辛苦的。

到了第三補給點，據說這時候我們大約在前三十名左右進入。這時很多人都是老面孔，都認得出那位好像在哪裡遇到，那位又在哪裡遇到。喝了兩杯熱巧克力，我想我現在狀況不錯，加上回程順風，就獨推上路了。回程剛開始也是騎得狠爽，途中看到對向車道的Peter、阿傑和小朱等三人，粗估約晚我一二個小時吧，也是很快。只是之後上上下下時我就不太行了，上坡中變已經要換到小盤去了。從第三補給站出來直至過關渡大橋後，我才在小七做這最後100k的第一次補給。這最後50k順風，但我獨推均速大約也只在27km/h上下，在最後25km處來了一列以e-MA車隊為主的高速列車，我馬上搭了上去。一搭上去之後，均速馬上拉到30-40km/h之間。搭這列車很累，但想想就剩沒多久了，也就咬牙拼一拼。原本預計至少還有一小時的時間才能到達終點，搭上車之後，所需時間縮短許多，最後在23:12抵達終點，完賽成績是17h09m。

這次400k真是腳力與大逆風的對決，大逆風有多可怕？就是用爬坡的速度在騎那看不到終點的路。這次成績算是不錯，但我也沒特別高興，因為這一路大部分時間都是跟在一些高手後面騎，那些能在大逆風中領騎的才是真正的高手。我這種搭車的很感謝那願意在前面領騎的人，也真的相當佩服這些人。

感謝小朱和Peter開車到永安漁港，不然大概就是500k的比賽了。阿傑的鹽糖也很好吃，一個袋子裡有不同口味的糖果，邊吃邊騎，長途旅程不無聊。

10/11風雨中狂奔中社＋風櫃嘴+北海岸

2009-10-12T09:04:00.000-07:00

今天要去騎風櫃嘴，雖然出門時天空還飄著雨，但我想太久沒騎車了，大家應該都悶慌了，居然來了一堆人，小朱、蔡大哥、阿傑、阿翔、jr、peter、阿凱、阿德、河馬和兩位阿凱的朋友，其中一位騎2010 Giant Adavance sl，整個型真是不錯看。

到了故宮前的小七，Peter來了，決定去騎中社。這條路線我是第四次騎了，因為這條路線的性質屬於練習，因此一直沒有好好計時，今天想說也沒什麼比較有趣的，就來計個時，結果是16m23s。哈，居然比以前還好，我想是下雨的關係。這是我舒服的溫度。倒是阿傑今天耐力很夠，在剩下1/3處超過我之後，然後又以穩定的速度前進，我已經沒力追上了。我後面是小朱，小朱今天上坡跟了一段不算短的時間才開掉。再來是jr，感覺jr還蠻穩的，就這樣默默的踩上來，很典型的耐力型。其他人感覺都是休閒騎，慢慢龜上來。

騎完中社大家就要回去了，而400k要到了，路線其實應該要跑一遍比較好，畢竟400k的路線就在自家後門，不用大老遠跑去花蓮等地，不來跑跑實在有點說不過去。既然都來到士林了，就這樣回去也未免太輕鬆了。只好獨推了，再加上風櫃嘴下北海岸是我特別喜歡的路線，就也來雨天跑一次吧。

從故宮前小七出發，騎到冷水坑叉路口就有點後悔了，那裡風雨就和中社上面一樣大，再看風櫃嘴方向，一片白白的，肯定更大。但我總是有個想法，最美好的東西就在最惡劣的環境中，好吧，風雨中騎車也不是第一次了，繼續騎吧。過楓林橋之後，因為有樹的關係，風雨反而不大，只有細細的雨，而且也還有一些車友也在騎，因此感覺不寂寞，還看到一台和我一模一樣的白色09TCR2在奮力上坡。只是不好意思，我要超車了，打聲招呼就過去了。到了風櫃嘴之後下滑至翡翠灣，整段路風雨就大了，而且一個人都沒有，我果然是瘋子。

翡翠灣開始至紅樹林站的台2線，是400k的比賽路線，也是我今天想要熟悉與測試的。從這裡我開始計時，因為順風的關係，速度平路要拉到30以上不難，甚至35也ok，但有些紅綠燈口路寬車多，一定得停。另外，金山市區路窄車多，速度能有20就不錯了。騎到一半，已經11點多了，該是午餐時間了，由於一直在騎車耗費全部能量，這時血糖已經過低了，但我仍想試著看看有沒有就在順向車道的商店做補給。血糖過低狀況下，平路仍能維持高速，但一遇到上坡，整個沒力，即使這個坡對我平常而言是很容易的坡，此時速度馬上掉到10km/h以下。看來血糖過低就會沒力氣，最直接影響到的就是上坡。趕緊在白沙灣休息吃東西再上路，邊吃還看到對向車道有一群人穿雨衣、頂著逆風，騎著登山車向萬里方向前進，前面風雨更慘烈，祝福他們了。吃完再上路，雖然肚子飽了有力氣，但身體卻感到寒冷，所幸，進入三芝之後，已經沒有雨了。最後到紅樹林時看結果是均速約在24km/h，這次的速度可以接受。最後的上上下下對我影響不大，倒是血糖過低對我影響是最大的。

雨中騎車對於水分的消耗是很小的，對於體力消耗也小，但對於熱量消耗就相對大多了。這次從故宮前小七出發後就不落地上楓林橋、風櫃嘴直到翡翠灣的紅綠燈才不得不落地。期間只喝不到一瓶水，我想雨水能疏散皮膚的熱量，因此就不會想喝很多水。天氣涼我想是另一個原因。

至紅樹林站就搭捷運回家了，開始要面對擦車的惡夢。

這次算是我這四次大雨中狂奔了
第一次是北宜至福隆
第二次是300k
第三次是一日北橫來回
再來就是這次了

9/26 NeverStop洄瀾極限挑戰200K

2009-09-27T06:53:00.000-07:00

星期五結束雜誌出刊的地獄週，心情上總算比較沒有負擔，但連續幾天弄到很晚，體力上卻是比較疲憊的，回家趕緊小睡一下，晚上搭23:40的兩鐵專車去花蓮比賽。火車上沒有搶到好位子放車子，使我不時要注意車子是否會倒下，這有點麻煩。最後原本計畫在車上換隱形眼鏡和或車衣的計畫也沒因此沒辦法執行，最後看看窗戶，勉強可以當鏡子，就用窗戶當鏡子來換上隱形眼鏡。

到了花蓮，已經三點多了，跟著大家一起下車到大漢技術學院。快到大漢技術學院前有家7-11，趕緊去買了早餐，碰到了津星的隊友們，看來大家也剛到。這時我還沒換衣，打聲招呼後、吃完早餐後就趕緊去大漢技術學院放置行李更衣。然後直接去起跑點集合。在起跑點時後津星的隊友見到面了，這次算是NS賽事參加以來，大家最接近起跑的一次，幾乎就在幾跑點後50公尺處。這樣的好處就是到時候不用辛苦的一直超車。

這次我帶了三個能量包加一條巧克力。怕到時候又遇到血糖過低狀況發生。五點比賽一開始，天還沒有亮，我和阿傑、小朱三個人馬上變成一個集團開始衝，一開始碰到的困難是要越過其他速度比較慢的，這時還天黑，又戴墨鏡，只能看到車燈，看不到地上的狀況，其實心裡是有點怕的。途中看到東健，也接上了我們這一列車。漸漸的，天開始亮了，也到了要上山的地方。這時大約騎了20多公里吧，一直沒喝水補給，我就在這時放慢速度喝口水吃一口能量包，小朱和阿傑這時能維持高速先走了，東健感覺也累了，漸漸也離開了這一列車。稍作補給後，我依稀還看到小朱和阿傑，沒多久，阿傑先走了，但這時我也追不上小朱。193線道雖說是山路，但都是很緩很緩的坡道，小朱在這種平地上其實是蠻快的，我就是看得到追不到，這時旁邊也沒幾輛車了，我猜我們應該在蠻前面吧！哈，這還是參加NS比賽難得的稀有經驗。

這時從後面跟上了一列車，在超過小朱不久後，在平地和下坡很快又被小朱超過，感覺他們好像心有不甘，又試了幾次，還是一樣，小朱在平地和下坡馬上贏回來，我在後面看覺得很好玩。在跟了小朱20多公里後，總算追上了。這段路在之前300k時因為血糖過低感覺很辛苦，這次再騎才了解道它的坡度其實還算平緩。在和小朱輪了一陣子之後，在上坡路段我先走了，在193線道是順風，速度都有在30km/h以上，獨推時會有人從後面來，或者抓到前面的人，很容易就和其他人形成一個集團輪車。平常聽到的單車集團作戰的方法，自然而然在這次的比賽中得到親自體會道。而以前比賽通常會到後半段才會發現身旁的人和自己差不多，這次則是在賽事前半段就出現了，所以輪起車來還真有專業車手架勢的感覺。然後集團有人會開掉，有人會攻擊出現，集團又會變化。在集團中我一直沒有想攻擊出去的念頭，只是有時在前面破風時，遇到上坡習慣性抽車，一回頭，疑！怎麼人都不見了，只好獨推，直到遇到下一個集團。

第一個補給點一到，空蕩蕩的居然沒有半個人，馬上狂吞三根香蕉，衣服後面口袋還塞了三根，就是怕血糖過低和電解質不平衡導致抽筋。然後加滿水，這次補給很快，沒花幾分鐘，正當要上路時，轟的一聲，來了一堆人，看來是一個人數約20個人的大集團，但我想來不及等了，就獨推上路。補充雖然沒有花費多久的時間，但又有種煥然一新的精神。漸漸趕上前面落單的人，慢慢形成了一個集團。可能因為大家速度差不多，也有輪車的概念，因此也不用什麼溝通，很有默契的自然輪起車來了。這次約四五人的集團算是這次比賽中維持比較久的一個集團，但在過玉里大橋之後，不知不覺也散了。進入台九之後，逆風開始了，時速已經無法維持在30以上，大多是20多，要能有30以上除非是逆風。上坡有時甚至會降到15左右。這時一些實力相當好的選手慢慢從後面趕上來超越我了。雖然我想追，但卻心有餘而力不足。還蠻佩服這些人，在這樣的逆風下還有這樣的體力。

到了第二補給點，一進去仍然是只有我一個人，好心的工作人員很自動的來幫我補水，我也趕緊趁這個機會把我衣服口袋裡的能量包垃圾和香蕉皮拿出來，請他們幫我丟。這次只吃一根香蕉，因為口感已經有點膩了。過了第二補給點，就剩下1/3約70km的路程了，這時太陽很大，大太陽下騎車真是讓人耗費體力。台九一路上空盪蕩前前後後看不到半個選手，讓人開始懷疑自己是不是在比賽，也同時覺得自己像個白痴一樣在這種毒太陽下且前後無人的狀況下自虐。這七十多公里真是難熬阿，一直在數里程數，發現每一公里都是那麼困難。屁股也開始痛了，不時要抽個車舒緩一下。整條腿也不時會有快抽筋的感覺，好一陣又壞一陣。這時開始在想，200k都這麼辛苦了，400k去乾脆去退費好了。

台九的路其實還蠻單調的，就是沒有遮蔭，一條路很筆直，我有時會握下把直接看地上。但好死不死，某一次也是這樣，猛一抬頭，發現一輛機車就停在眼前，這台車就恰恰好停在機慢車道上，這時時速30以上，一煞車閃車，整個人就打滑翻車，直直摔了出去。一起身，覺得沒時麼事，只有皮肉傷，就又趕快繼續騎下去。但這時速度降了許多，花了一些時間才又調回原本的踩踏頻率。但其實膝蓋傷口面積不小，怕傷口感染，邊騎邊用水沖傷口。等到完賽後才發現到處是傷。但還好就是皮肉傷，沒有嚴重的內傷，是大幸。只是騎完後休息想躺下，不時有蒼蠅圍繞傷口，要趕蒼蠅，所以沒辦法躺下好好休息。

終於碼表上出現192km了，這時想就快解脫了，再鼓起一鼓氣騎下去，這時應該已經快到了終點，但騎著騎著，不對阿，怎麼到花蓮市區了，趕緊邊問邊騎，甚至問到一個機車騎士說今天還有人也問他，終於邊問邊找回到大漢技術學院，從正們進去再走回終點拱門。這時其實還蠻生氣的，沿途一路有交管人員指示方向，怎麼最後突然不見了。雖說這是自我挑戰賽，應該是沒有交管的，但在前面做了那麼好的交管，最後一個卻不見了，心情上是不能接受的。

最後成績是7h30min，比我自己預設的低標200/25=8好。在最後1/3時看著碼表就有在想如果照這個速度騎下去，有可能會要多少時間，但不到最後一刻，真的也很難預料。尤其愈到後面，體能下降，變數愈多。所以能達到自己的目標感覺是高興的，有種我終於做到了的感覺。

第一次用公路車拼平路賽事，對集團騎車、逆風及順風的也都比較有了實際操作的經驗。這次個人狀況算是普通，因此這成績來衡量目前的實力應該還算蠻準的。

騎完時才約一點鐘，為了等專車，我又待到九點多才離開花蓮，還好有津星夥伴們陪同一起LDS，不然這麼久的時間還真難熬阿。回家發現這次摔車傷口還不少，膝蓋、手肘、手臂、屁股、手指等，看來要好好泡個熱水澡恐怕得要好一陣子了。

總結
1.以後還是不要亂塞香蕉在衣服口袋：我塞了三根，吃了兩根，最後一根回到終點時爛到有點噁心，花了不少時間洗衣服。
2.距離200k的平路賽事是一種時間上的疲累。而我想200也是個神奇數字，所以一些世界級賽事如環法環義等單站距離大約在200上下。
3.吃香蕉真的會吃到怕，以後要朝補給品多樣化的目標邁進。
4.騎車時想的、騎完車後想的、騎完車後一天想的、騎完車三天後想的都不一樣。騎的時候想我不騎400了，騎完後暫時想我兩星期不騎車了。過沒多久想，不然400k目標騎完就好。後來又想，騎太久很累ㄟ，還是要有點計畫。哈，無窮無盡。

飛輪齒數

2009-09-21T20:30:00.000-07:00

買了這台車之後，只有大約知道最小飛輪齒數為28，今天趁著擦車時好好把飛輪齒數數一數。

我的飛輪為九速飛輪，齒數依序為28-24-21-18-16-14-13-12-11，齒差為4-3-3-2-2-1-1-1。而我的大盤為CT盤。這樣的配法我是相當滿意。台灣多山，因此用CT盤搭配最小的28T其實是相當適合的。很多超陡坡，28T就可以派上用場，如果還不行，就是28T抽車上，像是大屯山助航站。甚至山路騎得很累，28T可以休息紓緩用。因此這個28T的設計，和24T差4齒，是有相當充足的理由的。

基本上24-21-18-16為山路檔，齒差為2至3齒，山路一般多用24、21，少數比較平緩的坡，可能用到18及16。
而平路檔基本上為21-18-16-14-13這五檔，在路面品質不錯的情況下，12-11才有可能用得到，不然就是在下坡時可用到12及11這兩檔。

這個飛輪的齒數設計基本上是蠻適合我的，從救命盤、平路至下坡皆有檔位，在台灣的公路路面上是相當適合的。只是目前為九速，如果能有十速就更綿密，也更理想，但就是需要Money，短期內不可能了。

Fri中社 Sat無車日觀音山 Sun巴拉卡

2009-09-20T05:41:00.001-07:00

幾天沒寫網誌了，星期五中社和星期六無車日，星期五中社，我想要不是和車隊一起騎，我晚上回家再出門，實在也跑不了這麼遠，走了至內湖的河濱，那裡第一次走，夜景漂亮，再走劍南路至善路上中社，中社和達觀比起來，距離感覺比較長，但坡度較緩。這次小老闆還蠻快的，我到沒多久也跟著到了。假日來臨了，可以感覺大家都有種放鬆的感覺。

昨天無車日道路狀況很糟糕，道路接縫的地方縫隙太大，趕緊在觀音山出口出去，寧願爬山，也不要傷車。回家檢察發現後輪有一道刮痕，真是心痛阿。

今天和車隊去爬巴拉卡，一早起床有點睡眠不足，加上前兩天都有爬山，感覺今天身體是疲憊的。今天來了不少人，Peter、阿傑、小朱、小夫、小老闆、阿翔、許A、阿華和河馬加我共十人，一路從車店騎至紅樹林。一路上大家幾乎都用噴的，我和peter追的很辛苦，想說都已經騎那麼快了，怎麼還看不到人。市區和河濱我都沒辦法騎快，車多、路面品質也不好。

紅樹林站開始至巴拉卡下的警察局，這一段上上下下，是最適合熱身的，終於可以好好騎車了。一過紅樹林前的馬路我就噴出去了，第一個上坡就在速度加上抽車下很快速的走過，之後和Peter前前後後。轉進101沒多久，阿傑和小朱跟了上來，Peter要照相，我和小朱、阿傑一起騎，在長上坡的地方，小朱先退了下去，就剩下我和阿傑，這時我看碼表，這前半段上上下下的101，我們的均速居然可以在30km/h附近，後半段101我有點累了，阿傑還有力，慢慢的超越我，這時我看我們的均速大約在20km/h附近。阿傑先到了警察局，我落後100m左右也到了。有人一起騎這段，熱身真是熱很開阿。陸陸續續小夫等大家都到了。感覺小夫最近也練得蠻勤的，實力大增。

巴拉卡計時賽於焉開始，一開始我卡鞋一直卡不上，落後了不少，看著小夫和阿傑在前方100m，怎麼騎就是追不上。另外，當時剛吃完東西，還在消化，有影響到。漸漸阿傑慢慢騎了出去，小夫速度也慢了一點，這時我才慢慢超越小夫，但和阿傑也還有一段距離，我們兩個速度其實差不多，但在後方的人可以知道前方的節奏而一點一點的慢慢追，後來總算追到了。之後就前前後後到了巴拉卡。兩個人一起騎，發現時間上會過得很快，而且速度上彼此會帶出來，一個人累時，另一個人會帶，所以比起一個人騎時會快一些。結果這次我們同時到達終點，時間為41min，比起我上次一個人獨推進步1min。小老闆爬坡能力也很不錯，第三個上來，之後是小夫，都在50min之內。這次大家都很快，感覺都有在練。

連續三天操練，肌肉開始疲憊，該休息了，下週是休息週準備迎接星期六200k賽事。

團騎達觀間歇式訓練

2009-09-17T02:43:00.000-07:00

昨天一群人去騎達觀，這還不錯，上星期六和這星期一太操了，肌肉還有一點疲憊感，可以做恢復性騎乘。

一到達觀我就先慢慢騎，想說恢復性騎程，要慢騎。順便用鼻子呼吸。好久沒這樣了，等度過了騎前面警衛亭較陡的坡再視情況，如果還沒熱開，就慢慢騎，如果可以的話，就慢抽。這時小老闆開始吆喝我怎麼騎那麼慢，哈，沒辦法，前半段我身體還沒熱開。騎著、騎著，發現還是慢抽車才能把身體熱開，遂在後半段慢抽上去，騎到頂，感覺身體有開了。

最近開始進入騎車倦怠期，直到昨天看到了網路上一篇文章，說的是職業車手的29個訣竅，寫得不錯，裡頭有提到所謂的間歇式訓練，就是衝一段，休息一段，再衝一段，休息一段。這好像田徑選手猛衝一段，休息再衝一段。應該練身體、練肌力方法都差不多，雖然是不同的運動項目。所以我就拿達觀最後一個坡來練間歇式訓練。

我用抽車來衝刺，總共衝了五次，前三次有力，最後一次不行了，齒比前三次在第六輕齒比，最後一次只剩第三第四輕。發現全力衝刺時兩腿動太快，原本抽車應該會搖擺的車身幾乎已經不搖擺。而所使用到的肌肉幾乎就只剩下腿力，身體其他部分完全無法訓練到。而呼吸已經完全跟不上大腿擺動速動，應該就是所謂進入無氧狀態吧。

結束五次衝刺後，發現頭會暈，感覺不是很舒服。但腿部卻完全沒感覺，完全不痛也不酸，這倒令我訝異，而且還相當有彈性。但根據以往經驗，通常是隔夜之後才會有感覺，結果今天也沒事。腿部依然有彈性。看來，在經過這樣高強度的訓練之後居然沒事，這可能是進步的徵兆，改天去測測風櫃嘴就知道。但我想放鬆工作還是要做，畢竟休息的重要性等同訓練的重要性。接下來幾天就放鬆吧！

只是我想我的間歇式訓練還要再改變一下練習方式，訓練方式有很多種，這是好玩的地方。

陽金P字道再現

2009-09-14T01:49:00.000-07:00

今天和peter、阿諾和小瘋加上裕進單車的兩冠、阿源及tiba去騎陽金P字道路線。今天星期一早上，仰德大道上陽明山車子比較少，也就把最後這1p計時一下。

從仰德大道口至中湖，全長14km，費時58min，均速14km/h。今天天氣普通，我的狀況有點睡眠不足，但整體來說是ok。大概因為中間須等人休息，所以肌肉得以舒緩、體力得以恢復，讓我居然想不出哪裡有特別陡或者難騎的。倒是第2p的地方，這次確實標示了那個最難騎的地方是在北28的14k至15k間，是一個長陡坡。而在第3p的地方則是從看到' 遊客中心 '的牌子之後有個坡度非常陡的急陡坡之後，開始了冷水坑段0+200至0+800的長陡坡。

今天聽到最令我震撼的是兩冠不管是爬武嶺或是P字道，他都只用一瓶水、Energy bar兩條。過補給站不停，這麼節能，我是無論如何也做不到。他有傳授一下祕訣是用鼻子呼吸，減少水分從嘴吧流失。我想這有道理，但在比較激烈的動作時，對氧氣的需求量一定大，鼻子通常不夠用，要用嘴吧，因此我想我還是用我的方式多補給吧。

測冷水坑加碼亂亂騎

2009-09-12T19:45:00.000-07:00

今天去騎冷水坑，原本這是武嶺前的行前訓練工作，卻一直找不出時間，延至今日才有時間來測。

冷水坑測量起點為至善路和平菁路交叉口，終點為冷水坑休息站。全長13km，今日測得須費時56min，均速為14km/h。測量時間為早上九點至十點，天氣有太陽，但沒有八月時毒。自己今天也是吃飽睡飽才來騎，因此今天的狀況算是不錯。感覺這樣的成績實力和之前的實力差不多，要進步很難，但這實力也蠻穩定的。

冷水坑海拔大約和巴拉卡相當，但因為這13km中樹蔭少，在有太陽的天氣體力消耗比較快，感覺也就沒那麼舒服。這次騎乘沒有在計里程數，只大約記住沿途的感覺。在平等國小以前大多是上坡路段，這段上坡路段基本上是一段上坡一段平路，基本上還不算太難。到了平等國小之後，有一大段平路加下坡，之後會看到一個右轉"冷水坑擎天崗"的牌子，過了這裡之後，至冷水坑路程約有2km之多，這一段路坡度也會變陡，尤其在有指示牌"冷水坑 0k+200"至"冷水坑0k+800"左右坡度最陡，必須用最小齒比抽車不然上不去。看到松園表示快到了，最後至冷水坑是在一個上坡上。

上到冷水坑之後，時間還早，遂再向上爬升試試這條路能到哪?沿途經過夢幻湖停車場，這裡有涼停，視野廣闊，遊客也比較少，是不錯的休息點。想想今天時間還多，決定了，就去金水公路吧。遂上中湖下巴拉卡，走101接北濱。後來經過水喃洞，仍沒發現金水公路，只好行至福隆坐鐵路回家。後來才想到水喃洞停車場有條上金瓜石的公路，"金水金水" 不就是水喃洞和金瓜石嘛，只怪我當時沒想到，所以還是沒能去騎到金水公路，殘念。

倒是在騎北濱時有順便測測最重齒比，發現用最重齒比騎乘我的均速落在37-41km/h，而真的要用到最重齒比的地方其實不多，對我來說，腿力不是主要問題，而是路面品質關係。碰到凹凹凸凸的路面我會放慢速度，一方面保護車子一方面保護身體。因此我想長距離公路騎乘，均速要能上到30km/h的話，路面品質要不錯才行。

在風景方面，過八斗子至福隆，海水顏色變成一種很深的藍色，很漂亮，這不知是時間還是地點的關係，此時大約下午兩點多至四點多。也感覺海水很高，快接近路面高度，腳下是地，但再向前一步就是海，整個視野頓時相當廣闊。我想這個點下次要專程來看看。

二騎達觀

2009-09-12T19:36:00.001-07:00

今天原本車隊要去其達觀，但沒什麼人要去
但心情上已經準備好了，也不能說沒人要去就不去吧
就這樣，自己跑上去了。

這次騎公路車，發現從山下至山頂，身體還沒有開的感覺，只剛好把身體熱開而已。接下來，利用最後一段爬坡做抽車練習。在休息幾分鐘之後，肌力得到休息，發現可以用第四或者第五輕齒比很舒服的抽車上山。

之後又試試其他波段，發現中間會有一些像是水溝蓋之類的障礙物，因此還是最後一個轉彎坡道最適合抽車練習，一方面沒有障礙物，另一方面休息時可看夜景，那裡的夜景也最美。

這期bicycle club有介紹抽車姿勢，但我想抽車姿勢實在沒有什麼標準動作，畢竟一個動作久了身體會僵掉，因此不斷的變動身體，知道什麼時候該怎麼抽車，我想這是比較重要的。

夜騎達觀

2009-09-10T19:18:00.000-07:00

昨夜本來是新店碧潭的輕鬆行程，我一下班就騎著小徑車、拖鞋去報到，想說舒展一下身體就好。結果到了碧潭，有人提議要去加碼達觀。想想這條路線沒騎過，去走走看也好。

達觀和中社感覺很像，也是長約4km，上面蓋滿了房子。但是路的面積很寬，而且路面品質也不錯。看夜景的地方開闊，也不易被檔到。中途還有7-11，這幾點我相當喜歡。

來的時候從碧潭走安康路，安康路是一條車很多的道路，其實很不利單車行走。但回程時改走中安便道至南勢角，車較少，也較快。這感覺可以接受。達觀地點不錯，交通上也ok，達觀會是一個不錯的練車好地方，這以後應該會常來。

倒是很久沒騎小徑車爬山了，騎小徑車就是小徑車的思維，大車練出來的腳力、技巧在小徑車上幾乎無用武之地。騎大車後再回來騎小徑車，只感覺到小徑車真的不適合用來練車，因為大小尺寸和自己的身體不相配，因此今天起床感覺不是很舒服，沒有公路車那種愈練愈舒服、愈練愈痛快的感覺。小徑車還是休閒騎騎就好。

大山計畫

2009-09-09T23:19:00.000-07:00

騎完武嶺，對於自己的腳力更有了信心

接下來要去騎哪裡呢？這真是大哉問阿
NS200K及400k即將在這個月底及下個月登場，要為這兩個賽事做準備嗎?宇老大滿貫、一日北北、練騎西濱、一日雙橫、金水公路、P字道模擬賽等等好像都可以排，但先後順序如何呢？安排路線及時期讓我煞費腦筋

但心理有一個聲音是" 夠了夠了"，計時、訓練、跑路線那些種種都是一個過程。

想起來騎單車來自山海間的感動
想起了在海拔2000m的高山上騎車的願望
想起了騎單車最初最初最直接的感動

秋天到了，是最適合騎車的時節，再晚，就冷了
就是現在了，就去騎大山吧

路線
1. 第一天客運至宜蘭-台七甲至大禹嶺-下台八住花蓮市（看山）第二天花蓮市-台九-北宜-台北 (看海)
2.逆走上面的路線，先看海，後看山，爬坡下坡交換，有另一種體會
3.武嶺

路線不用多，這三條重複走來走去也就夠多了。

參考資料

中橫
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=320&t=1214429&last=14452165
http://www.markchoo.com.tw/history/mine-graph.aspx?bk_sno=290
一日雙橫
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=320&t=626596
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=320&t=1179478&r=9&last=13959839

9/6 NeverStop 挑戰巔峰武嶺

2009-09-06T19:13:00.000-07:00

武嶺，台灣山岳路線最經典的路線之一

這是今年第三次參加NS賽事，但卻是第一次用公路車來參加比賽。這次武嶺之前我參考了很多資料和根據練習的心得，作了一個簡單的策略：就是在前面的平路段均速拉到28km/h作熱身，之後山路段希望均速至少11km/h，前面山路段如果均速能拉愈高愈好，因為後面山路段體力下降，加上坡度更陡，要維持11km/h應該是相當困難的。至於補給方面，擬定就是兩瓶水、一包補充包加一包巧克力，清靜不停，到了官方翠峰補給站後做補給。如果照這個速度完賽，完賽時間可以落在四小時以內，如果不行，希望也能有個四個半小時。

這次碼表的計時設定在顯示跑了多少距離，因為我怕轉到顯示時間那一檔會患得患失。

比賽一開始，人止關前的平路只有雙線道，塞了一堆車，不得已只好從雙黃線邊緣超車。沒多久，看到了小朱，小朱在平面的速度算是蠻快的，就跟了一段，這期間互有領先，後來小朱跟到了阿源，小朱後面跟了一堆其他人，這一列的速度算還蠻快的，我也就跟了上去。後來開始有緩坡，小朱沒跟上來，我就跟著阿源，後來我依著我舒服的速度逃脫出去。在努力的爬了一段之後，在人止關至霧社這一段爬坡路上遇到了阿傑，之後和阿傑前前後後到了清境。

到了清靜時，還沒感到累到不行的感覺，只用了一瓶水和半條Energy bar，倒是大腿有點硬綁綁，兩腿也有一種快抽筋的感覺。後來阿源跟了上來，慢慢的把我和阿傑的距離拉開。我和阿傑就慢慢的目送阿源遠去。之後又和阿傑騎了一段路，在一個上坡轉平地的當下，我依著我舒服的速度逃脫了出去。

在翠峰前有一段下波，是整個路線唯一的下坡路段，我衝的算快，沒多久就看到了阿源的身影，跟了阿源一段。這時翠峰要到了，心想就快補給了，索性慢慢把水喝光，Engergy bar吃完。結果到了翠峰，看到了NeverStop的旗幟，心想要補給了，有工作人員拿著旗子在揮手，但沒有很多人，感覺和以往一到休息站就一堆人的那種景象不同。騎到了補給點，工作人員指著一條很小的路，我楞了一下，這要到哪裡阿，工作人員看了我狐疑的表情，也就說了一句話：再騎下去也可以到。我就想這個補給點應該是有兩個入口吧，我到下一個點進去好了，看著阿源繼續騎下去，身旁其他選手也一直騎下去，也就繼續跟著騎下去。騎著騎著，看看碼錶，也都41km了，怎麼還沒看到補給點，忍不住問了阿源補給站是不是過了。阿源答道：是阿，已經過了。慘了，慘了，突然想到新中橫第一休息站前沒水可喝還有300k血糖過低的窘境。但這時，整體身體狀況和前面剛爬坡時差不多，因此想想，還剩下14km左右，就拼拼看吧！跟了阿源一段，我也在一個上坡轉平面路段上依著我舒服的速度逃脫出去。

昆陽前的3km開始算起至武嶺這段6km的路程，我面臨缺水及血糖過低的狀況，真的是折騰人，只覺得很遠很遠，也騎得很久很久，騎著騎者均速指剩下5km/h，想想牽車也有4km/h，乾脆下來牽車好了，就下來牽，結果發現，牽車只有3km/h，唉！這能說什麼呢?而且也不太能紓緩身體。"絕境"，只能這樣了。這時突然想到今年環法第二十站風禿山上Tony Martin騎到吊白眼的狀況，我想我也差不多。整個人張大口合不起來，只能用嘴吧呼吸，呈現失神狀態。在昆陽停車場，我看到私家補給車，也顧不得面子，去要了一瓶水，這真是救急阿，但血糖過低狀況卻還是沒有解除。這時，我肌力還在，我還是可以抽車，但抽沒幾步，血糖過低導致很強的不舒服感馬上迎面而來。天堂路這名字取得真是貼切阿。

最後，也不知怎麼到終點的，印象中只有一堆車從我旁邊超越過，這也包括阿源。這段6km的路只是覺得很遠很久。到了終點，真的是已經虛脫了，領了獎牌，在等著領證書時，看到前一個車友已經快五小時了，我想我大概也差不多吧，結果是4h35m，讓我驚喜了一下。

到了終點，趕緊去補水和吃東西，真的很累，兩個大腿硬梆梆，吃了麵包肚子不太舒服。整個身體狀況還沒回復。也沒力氣上去那個武嶺的標誌看，休息完就滑下山。

總結
1.參加比賽上武嶺，真的就是比賽，沒有時間看風景。希望下次有機會能來一趟風景之旅。
2.吃青菜真的能紓緩乳酸堆積? 這要好好來研究研究
3.除了最後6km以外，整段路就是順順的爬，之前的模擬好像用不上，但我想人止關前的平路是有用的，心理上也有個底。
4.補給沒做好導致最後6km血糖過低，這真是殘念阿！

貓空那800M

2009-09-01T19:26:00.000-07:00

實在也想不出什麼路線比貓空更適合夜騎了。但這次決定由指南路上去。這個路段比較開闊、路況也不錯，都很平整。這次以比較悠閒的心情來騎，也停下來看看夜景，貓空的夜景有很多的點可以看，我都看了一下，但還是覺得風櫃口的夜景最美。

這次也沒在計時了，好像那個階段也過了，覺得怎麼騎大概就是那個時間，不會差太多。

倒是換了Vredestein Fortezza Tricomp這個一級外胎要慢慢讓它熱開，因此這次騎乘，很注意路面狀況，要讓這個胎慢慢去適應。另外，我和這個外胎都要熟悉彼此的感覺。這個外胎雖然胎壓打到130psi，仍然不會要明顯跳動感，倒是路感很清晰，初次用感覺還不錯，至於要真正評價，還是得用一陣子再說，希望就是它了，我不要再爆胎了。

這陣子密集訓練了一些山路，慢慢覺得會很累的關鍵可能就在短短的某一段，這次爬指南路至貓纜站這4km中，我發現最累的一段就是髮夾彎至"是外桃源"這800m，這段坡度大於8%，這應該是最難熬的關鍵段。就像逆騎風櫃口一樣，最累的也就是在那短短的400m一樣。也因此我特別測了這一段800m，幾乎全程抽車上，均速為9.8km/h。

體會到這關鍵點應該就是一大進步吧，雖然它不表現在時間上，但我相信時間會讓我知道該怎麼再進步。

武嶺前我想就剩下兩個工作了
1.抽車姿勢還不對，還要調，這要騎至善路那一段緩坡來調
2.實測冷水坑

風櫃口＋逆騎風櫃口(台28縣道)

2009-08-29T23:13:00.000-07:00

今天本來要和車隊去騎一日北北，我照著網站上的集合時間去到那裡集合，結果發現被放鴿子了，大家早早就已經出發了。好久沒和大家一起騎了，但這也沒辦法。想到我還有幾條路要測試，其中之一是逆騎風櫃口，決定了，今天就是它了。

逆騎風櫃口是我一直想測的一條路線，上次騎P字道騎到下來牽車一直讓我耿耿於懷。決定趁這個機會好好測試一下這個路段。這個路段就是從萬里上到風櫃口的路段，也就是台28線道。

要逆騎就得先爬一段風櫃口，這次費時30min，看來這條路線我的實力大約就在這了。下滑至萬里後沒有馬上爬上來，我想去看海，回憶一下初次下來的感覺。走到野柳，看看海，這山海之間，還是我最喜歡的路線。

主角登場了，這台28縣道至風櫃口，全長16.6km，前面4km還是平路，可以握下把衝刺，有點小小坡度的緩上坡，直接抽車過。這段路，均速約落在28km/h。4km至8km有斷斷續續的上坡，就是一段上坡之後，會有一段平路，然後再一段上坡，再一段平路。這段是有上坡就抽車，平路休息維持速度。8km-9km是一段下坡，這是拉高均速的好機會。9km至12km和基本上是平路，也是拉高均速的好機會。至12km時，我想它的海拔應該已經比楓林橋還高了。12km-16.7km是最困難的地方，都是坡度較陡的上坡。最困難的地方是一段約400m的大陡坡，我必須用第二輕齒比一直抽上去才行。說到這4km的困難，我想是和整段16km的路相比，我想它的難度不會比順走風櫃口高。

這段台28全長16.6km，費時58min，均速16.6km/h。我想因為前面4km和9km-12km的平路拉高均速，讓帳面上均速還算好看。

這次騎完的感覺是和陽金那18km差不多，好像山路的開鑿坡度變化都有一種規律，只要掌握住那個規律，騎起來會比較輕鬆。

豔陽下騎風櫃口中社2P

2009-08-29T22:47:00.000-07:00

今早睡到飽，但一看時間，也八點多了，要去騎車嗎？真是猶豫，現在去騎車，正好是太陽最大的時段。唉，沒辦法，訓練有時是殘酷的，就來個豔陽下的訓練好了。

果然是太晚來騎車了，坐捷運到士林站要出去時，捷運幫我開門的服務員還特定問我一下：你是已經騎完了，還是才要去騎？哈，真的是太晚出門騎車。還好，新買的風鏡有催眠效果，透過這個暗暗的鏡片看出去，感覺沒這麼亮，也就感覺沒這麼熱。

在大太陽下騎車真是我的罩門阿，我寧願在飄著雨的陰天下騎車。今天風櫃口成績33min30s，果然和最佳狀態差很多。中間比較硬的地方幾乎都最小齒比龜著在騎。均速好像只有11km/h吧，真是慘阿。

今天不想騎太多，但騎完風櫃口就回家，好像也太對不起這捷運單車票，就來測個中社好了，反正這也是我預定要做的事。中社之前在小徑車時代來騎過一次，覺得是個坡度很平均的坡段，真的是練山路的好地方，難怪大家都來這裡。這次騎，剛開始都抽車，後來沒力了，就坐著騎，騎到山頂，看了看時間，17min42s，差強人意的成績。這時去摸摸前輪輪胎，怎麼軟軟的，該不會又爆胎了吧！檢查一下，果真是，難怪剛剛抽車時，速度有點拉不起來。

唉，至今我的TCR2入手也不過一個月多幾天，就爆胎三次，都要隨身帶著備胎，提心掉膽的。之前mv2 pro用了一整年，從沒爆過胎，看來，不是不爆，只是時候未到。

武嶺行前練習目標

2009-08-23T19:03:00.000-07:00

武嶺沒剩幾天了，還有一些練習測試還沒做

1.抽車後的停頓，會造成速度變慢，測試是否可以保持定速
2.找出第三輕及第四輕齒比的範圍
3.看能否用第四輕齒比爬坡

單獨爬坡練習
1.冷水坑路段測陡坡的影響
2.風櫃口金山來回，搞清楚金山至風櫃口坡度狀況
3.中社測齒比範圍

好吧就劍南路吧

2009-08-23T18:36:00.000-07:00

今天星期天，原本和昨天2.5P一樣有遠大的目標，但今早起床後，就覺得很累，去到士捷運站之後，還是一樣，沒什麼精神，原本遠大的目標慢慢愈縮愈小，走至善路上去，看到第一個轉進去的地方是劍南路，想想就上去看看，也算對今天有個交代。

第一次爬劍南路，感覺這是一個輕鬆路線，一路緩坡，而且樹蔭很多，因此不覺得熱，但路面平整度稍差。旁邊都是通往寺廟的小徑。不知不覺就開始下滑，才知道已經到頂了，好吧！也就順著滑下去，看會到哪裡？

出口是北安路，原來內湖。隨即折返，這反方向的上坡稍微硬一點，樹蔭也少一點。走完劍南路，隨即下山。

昨天那2.5P真的是太累了，回家後一直睡睡睡!

巴拉卡-陽金-中山樓-冷水坑 2.5P

2009-08-22T06:44:00.001-07:00

今天先爬巴拉卡後，上中湖下滑陽金公路至7-11稍作休息，再上陽金公路至中湖下滑至中山樓，再爬升至冷水坑服務站，就稱2.5P吧，今天不做模擬賽練習，而是單獨爬坡練習。這樣的練習比較能專注在爬坡本身，而不會是整體的體力調配。

巴拉卡成績42min（警察局至二子坪），均速為14.4km/h，比我預想快，60%時間用第三輕齒比，其餘大約在第四及第五輕齒比。而坡度方面，沒有那種超陡坡，因此不會突然間很累。

二子坪走一段下坡再爬一小段即到中湖，中湖是陽金公路最高點，這是一個好地方，有點高度，氣溫涼爽，視野佳，我喜歡來這裡。下滑陽金至7-11，這一段路況平整，是非常適合練下坡的地方。

陽金公路從終點7-11至中湖約18km，我下滑後稍做休息隨即走原路爬升，爬升費時1h11min，均速為15km/h，他的強度和巴拉卡類似，兩者都算是持續不停的中緩坡。是非常適合練習山路的路線。

至冷水坑那一段有很多變態的急坡，必須用最小齒比抽車才上得去，很傷膝蓋。我很不喜歡這段路。這段路改天要單獨來騎一遍。

新買的風鏡相當好用，由於在下坡路段，可以很專心的看到地面上的微小石礫。

還是貓空練車另一個境界的鑰匙?

2009-08-20T20:49:00.000-07:00

實在也想不出什麼特別的地方了，貓空算是最近而我也喜歡去的地方了，所以如果我還是去貓空。
這次還是有計時,但恆光橋至貓空纜車站也才進步一分鐘至24min。時間、距離、坡度等我現在比較沒有那麼關心。最關心的反而是均速。這次測得的均速大約落在12km/h，算是可以接受，但不是一個很好的成績。

倒是在抽車及坐姿上坡有了一些心得。
如果能把持這種得到的心得爬坡，可能是達到另一境界的鑰匙。

夜騎風櫃口-脫離塵世之感

2009-08-16T20:42:00.000-07:00

白天只要一錯過早上的好時光，在這炎炎夏日中，晚上是比較舒服的。中和幾P和貓空等比較近的地方都常騎，因此我想就去風櫃口吧。故宮至楓林橋的路段是長緩坡，應該很適合練長抽車和熱身兼排乳酸。

故宮至楓林橋這一段是一個長緩坡，最近我還瞞愛騎這種路的，不會沒有運動到，也不會騎得要死要活的，一路就是很舒服的抽車上山。用適當強度來騎公路車來抽車，我覺得這是很棒的運動。

楓林橋至風櫃口總長6.3km，由於是星期天的晚上，整條路上只見到過一輛除了我以外的單車。前半段還算瞞輕鬆的。後半段開始有點陡了，沒力了只好都坐在坐墊上騎。最後那一段才是最陡的地方，加上沒力，快騎到爆了。看看碼表，費時29min，均速為13km/h。比我騎mv2 pro的36min有進步。當然，這兩者無法比較，但至少重建我騎公路車爬坡的信心。

這次騎風櫃口算是個人狀態相當好的一次，加上無車，天候又舒服，再盡100%全力騎之後，短期內29min的成績自己應該很難再打破。

在回程時，看到台北市的夜景，相當漂亮，就想何必這麼匆忙的趕回去，也沒什麼事，就慢慢邊欣賞夜景邊牽車下山。之後再用很緩慢的速度騎回士林捷運站。

幾次夜騎下來，我最喜歡今天的夜騎，可能因為星期天晚上九點多，大家都回家休息去了，山上和至善路上都很安靜，這時候上山，反而有一種脫離塵世之感，令我想起歐洲石板路上的那種寧靜。好久沒有這樣的感動了。

陽金P字道練習

2009-08-15T22:34:00.000-07:00

原本預定四點多起床，結果因為昨晚去貓空，運動完變得很興奮，導致一整個晚上睡不著，所以今天的行程是在睡眠不足的情況下開始。

一吃完早餐馬上就上仰德大道，這相當不舒服，一邊消化還要一邊抽車上山。仰德大道至中湖，海拔800m，長度15km，這一段均速還能保持在12km/h，這是自己比較滿意的地方，之後陽金公路下坡長度約20km，我不時看看瞬時速度，幾乎都在35km/h以上，最後一段又長又直又沒車，地表也很平滑的路段，出現了這台車最高瞬時均速60.7km/h。我仍覺得公路車上卡踏下坡真的很危險，要全程非常專注才行，不然很容易出事。

陽金終點7-11至風櫃嘴起點這一段平路，速度約可維持在30km/h。總計至要上風櫃嘴起點行程，均速約在20km/h。

但體力至風櫃嘴爬坡起已經消耗不少，加上太陽出來了，在上風櫃嘴的路上已經無法抽車，只能維持最低速度在爬，甚至遇到長陡坡，還要下來牽車。這一段均速我猜只有7-8km/h。至風櫃嘴時兩瓶水皆已空。

下滑至楓林橋時看到一家商店，沒有去補給，這是今天一個最大的錯誤。因為現在時間還早，很多商店都還沒開，因此要爬至冷水坑的半山腰才找到補給，但這時已經很累了。冷水坑這一段也相當硬，一方面體力沒了，另一方面，太陽又出來了，這一段短短不到10km，卻花了我1h30min以上，最後的路程還有一堆陡坡，一個接一個，心裡真的很幹，心裡直滴咕：怎麼還沒完。不得已，有幾段路也是下來牽車走，冷水坑這一段也幾乎是龜著在騎。

終於到了冷水坑，看看其標高也有740km，這個山頭也不低阿。整個P字道長78km，看看馬錶全部騎乘時間是4h43m，均速16.4km/h。如果加上休息時間，正式比賽我的成績約落在5h30m吧。

總結這次P字道三個山頭，第一個山頭體力好，可以有一個比較正常的爬坡水準，其他兩個都龜著在騎。另外補給的時間點很重要，不可吃完早餐馬上就騎，要有休息時間，尤其馬上抽車這很傷。補給沒預估好，也是這次的敗筆。沒睡好，這我想一定影響這次體力上的充足。

貓空爬坡練習

2009-08-14T09:04:00.000-07:00

今天又去貓空，從恆光橋至貓空纜車站長度是5.75km，花了25min，均速為13.8km/h，比上次進步約5min，推測原因主要有幾點，第一點是上次路面還是溼滑，因此容易打滑，也比較提心掉膽。第二點是上次是這一次騎，路況不熟，騎到定竿，下來牽車，另外，體力方配也恰當。第三點是上次前輪胎壓不足，力量無法貫穿。當然這幾天去練一些山路也是有幫助。

另外下滑至7-11之後，又返回騎上貓空纜車站，這一段長度為4.3km左右，花了21min，均速為12.3km/h。這一段第一次爬，前面比較硬，後面坡度比較緩。

下坡方面，兩邊下面均速約在21-23km/h，下坡不是重點，但可以看出這是蜿蜒的小路，因此無法騎快。

夜騎貓空

2009-08-10T17:22:00.000-07:00

武嶺賽事只剩下一個月了，入手公路車之後發現在爬坡方面，並沒有比較快。這方面仍須加強抽車及肌力的訓練。因此最近要常上山路訓練。

貓空是一個比較近的地方，高度約300m，今天從恆光橋開始爬至捷運貓空站，距離約5.7km,總爬升高度約300m，以此計算，坡度約5.2%。我花了約30min時間，均速約在11-12km/h之間。比較小徑車騎風櫃嘴，從楓林橋至風櫃嘴約6.2km，總爬升高度為400m，坡度為6.4%，所花時間為36min，均速約落在10.3km/h。

兩者比較，我騎小徑車和公路車其實差不多一樣快。但我有改進空間
第一：今天最大的敗筆就是一吃完晚餐，肚子飽飽就出門，到了恆光橋，肚子正要開始消化時就開始猛抽車。整個人很不舒服。結論是補給的時間點很重要，會是關鍵。
第二：要找出抽車的韻律。

一日北橫來回

2009-08-03T23:58:00.001-07:00

仍然記得昨天騎到宜蘭時在想說要不要搭首都回台北，仍然記得昨天騎到後來，幹得要死。哈，今天一早起來，身體還沒恢復過來，但對於昨天的痛苦已經忘記了。趁著還有記憶的時候，把這些數據和感想寫一寫。

3:20中和家中出發
4:10大同路7-11
5:10三民萊爾富台七12k
5:30出發
7:20巴陵台七48k
9:20明池台七66k
9:40明池出發
10:20北橫終點
之後沿台7走到台七98公里處，休息加吃中飯。
12:20北橫終點
14:20明池
17:40三民萊爾富
19:20回到家

北橫去程時間5:10
北橫回程時間5:20
北橫均速：15km/h
全部時間(騎乘+休息，沒什麼在休息)16:20

家中-大同路7-11 11k
7乙 15k
北橫 75k
台七87k至97k 10k
北橫定義-三民萊爾富至百韜橋這段台七線
總里乘數111x2=222k

去程感想:至巴陵的路屬於平緩的路，偶有上坡，算一算，這一段均速18km/h。巴陵到四陵這一段最硬，四陵至明池感覺是上上下下，算一算，均速6km/h。明池在67k處但到74k之後才真正全部都下坡至87k，這13k煞車很痛苦，算一算，這段下坡路，均速35km/h。

回程感想:87-74k這13k相當累，很多地方坡度在7%-9%，我每3km下來休息一次，全程最小齒比34/28在騎，算一算，這一段均速5.5km/h。明池至四陵也是上上下下。四陵至巴陵一路長下坡。巴陵之後也是大部分時間是長下坡，尤其是接近羅浮一帶，坡度更陡，很難想像去程居然沒注意到這一段應該是相當累人的。最令我意外的是羅浮之後至復興鄉萊爾富有一約 3km的上坡，很硬，也幹的要死，都要下班了，還來這種路段。7乙部分，除了一開始之外，都是長下坡。

總感想：山路練習的話，50-70km左右的距離是比較合理的，可以訓練強度。超過70km以後，已經很多是在練耐力和意志力，我後兩者有，所以去程和回程時間差不多，但真正爬坡需要的肌肉瞬間爆發力不夠，以致爬坡太慢。這個行程最可惜的是吃午飯的地方，到宜蘭後，方圓10km內找不到一家看起來OK的地方好好休息一下，希望宜蘭北橫終點能開一家便利商店，不然還真是苦惱。

小徑車和公路車的世代交替入手Giant TCR2

2009-08-01T02:49:00.000-07:00

六七月一度不太想騎車，那時正處在一個小徑車和公路車交替的混沌期。公路車當時有在看幾款，CAAD9、BMC SL01、PINARELLO FP5等，大約都要50k-120k左右，這真是超乎預算，下不了手。Giant的TCR2約30k，是可以接受的範圍。但下手總欠東風。

前些日子去埔里玩，晃到日月潭，日月潭有Giant租車中心，就順道去租一台白色TCR2環潭一圈，33k的距離雖然還無法完全展示一台車的性能，但直覺告訴我，就是它了。

我的小徑車和公路車的世代交替就此發生...

這算是一台入門競技車，是的，騎單車我開使追求速度。
我的兩個單車夢呢？

但我想花開花落，這是一個必經的過程
我仍相信夢想會開花，但不是現在

Louis Garneau mv2 pro 退役

2009-07-31T23:49:00.000-07:00

從最初休閒用到後來300k、一日雙北、新中橫等大行程，我騎的車都沒變，就是這輛Louis Garneau的小徑車mv2 pro。小徑車，爬坡能力不錯，但在平路及下坡，表現不如公路車。

mv2 pro原廠大盤53/39標準盤，飛輪11/26，煞車是機械碟。我喜歡他飛輪齒比的綿密，但在很多山路段，最小齒比仍嫌不夠，因此大盤如果是三盤會更理想。碟煞當初是我買它的一個原因之一是因為好看，哈，看起較來好像比較高級，但後來發現它會是重量來源，保養上或者裝後貨架等加工上也會比較麻煩。

我是耐力和意志力很強的人，因此長距離的行程我心理其實並不害怕和緊張，反正慢慢龜也龜得到。但長距離行程騎也慢慢暴露出小徑車在設定上的問題，畢竟小徑車是單一SIZE，而且也是以休閒騎乘為主，當距離拉高到100km以上，本就不該是它設計時的目標。因此用小徑車來騎大行程，不是不可以，但當大行程的路線變成是我騎單車的常態的話，mv2pro就該是它退役的時候了。

難忘的行程

2009-07-30T12:48:00.000-07:00

300k之後，就開始和津星單車夥伴一起騎。由於每個星期津星都有安排行程，所以很快的在短短五個月內，巴拉卡、北宜、北橫、新中橫、烏來、福山、滿月圓、北海岸、106、中社、中和3p、社子島、貓空...等等這些地方都跑過了。

雖然，也是有所謂輕鬆的行程，但我總忘不了那山海之戀，一直想去山裡去海邊想流汗，想在用盡全力耗盡體力之後，再來一點的那種快感，因此我都跑那一般人所謂的大行程。

幾個比較難忘的行程有

NS新中橫：我很喜歡參加NS大拜拜，幾千人一起騎車很好玩，這也是第一次要爬到2700這麼高的海拔。約4700人報名參加，我騎5h30m，也和 300k一樣落在1400名左右，一樣是前1/3的位置。這次印象最深刻的是大山真棒，玉山附近的大山氣象，真的不是普通的山可以比擬的，我還想再去體驗。另外，在2000m高的海拔上騎車真的很不一樣，那和遠處群峰平視的視野，那高山特有的冷和氣象萬千的雲霧，這都和在低海拔騎車別有一番風味。也因此，規劃一些海拔2000m以上的行程開始慢慢萌芽。

一日雙北：就是北宜加北橫，從3:00開始騎，走台三-台七乙-北橫下到宜蘭至礁溪走北宜回到台北。全長220km左右，耗時超過18h，耐力和意志力大考驗。這是第一次走北橫，風景優美，當下告訴自己真的要再去一次。所以就自己陷害自己，種下日後一日北橫來回的誘因。

一日北北106版：走北宜至宜蘭，沿濱海走至福隆，穿過隧道走106至平溪、坪林回台北，總長約150km。騎乘當天，剛好是颱風可能要登陸的一天，天氣狀況不是很明朗，風很大但無雨。哈，這對騎車來說是想當棒的。騎車要什麼天氣最好呢？答案不是出太陽的好天氣，也不是雨下得很大的天氣，而是這種陰天，山上偶爾飄著細雨，身體因騎車汗水直冒，但天候卻是很涼爽的。那天騎在北宜路上，到頭城再到106，大家都很高興也很慶幸自己今天出來騎車。

NS300k的一條巧克力和一瓶運動飲料

2009-04-01T11:30:00.000-07:00

參加NS300k之前，我都是一個人在騎車，會參加300k，除了那個熱血的slogan之外，想去花蓮，看花蓮的好山好水也是一個原因，再來就是一堆人騎車、一起熱血這很好玩。

家裡附近開了家單車店，叫津星單車，是LG的專賣店，老闆叫Peter，很nice的一個人，他們店裡有五個人報名，分別是Peter、阿傑、阿瑋、阿諾和小朱，因為我太晚報名，沒能和他們的人一起去騎，因此就只好看比賽時有沒有機會碰到。

300k有多遠，我也不太清楚，之前我騎過最遠的我猜就是騎北宜至福隆煞羽而歸那次，我猜約100K。我騎小徑車，去花蓮看好山好水，能騎就儘量騎，沒騎完也不打緊，沒什麼好損失的，就這樣，在陰天外加可能下雨的情況下，展開了我的300k賽事。

我騎車不求快，能多快就多快，也不會太勉強，但我發現一開賽，我這台mv2 pro還真會跑，路旁一堆人咻咻的被我超過，管他公路車、登山車、小車。但到40多k時，這時在193線道的爬坡路上，我慢慢的發現不對勁，被大車超也就算了，一台台的小車也把我超過去，連女生騎小車也把我超過去，偏偏我只帶一瓶水，好渴好累好餓，我開始懷疑我能不能騎完全程，因為我不過騎約1/7而已，卻已經快死掉了。就在約53k左右，手機鈴響了，接起來原來是Peter，他說他們已經到57k的休息處，問我在哪，我說我還要一會兒。

到了57k休息處，我整個人馬上躺平在地上成大字形，那休息處也是個補給站，但我到的時候已經被搶光了，我水沒了，也補給不到，很是沮喪。這時和Peter他們不熟，也不好意思說明我的窘境，這時Peter主動拿個了巧克力給我吃，阿傑帶了兩瓶水，他也分我喝一瓶。別小看這一條巧克力和一瓶水，就是他們，讓我300k能完賽。至今我都還很感激Peter和阿傑，那一天的分享。沒有那巧克力和水，我鐵定無法完賽。

賽事接下來，就和Peter他們一起騎到中途折返點，一路上互相照應，這也讓我開始感受到和人一起騎車的樂趣。

我騎mv2 pro，沒改車，完賽成績17h20m，從下午一點開始騎，一直到隔天清晨六點多，這次參賽人數3700人，在濕冷的惡劣天候下，有1000人放棄，實際完賽人數約2700人，我這個成績排在1400名左右，算一算，約落在前1/3處。

完賽後，只是覺得好累好累，兩手手掌一部份麻掉，屁股炸開，足足休息兩個月手掌才恢復正常。至今回想，這仍是我覺得最累的一次騎乘經驗。而問我騎300k的感覺是什麼?記得後來和津星單車的夥伴們去騎北海岸，我們都會不約而同的說：這好像在騎300k喔。哈，就是那單調的直線路線和永無止盡的踩踏。

現今，我已知道補給的重要，57k那時因為沒吃早餐，血糖過低，自己不自覺的會愈騎愈慢。

平把的關係，手的姿勢沒彎把多，再加上坐墊調太高，太趴造成手掌壓力過大導致手麻。

騎完300k之後，400k的門票到手了，但我還要騎mv2 pro嗎？我心中打個問號。

NeverStop永不放棄

2009-02-19T11:07:00.000-08:00

話說，我的初戀路線，下到萬里後怎麼辦，我很快的想複製那感動的經驗，就從陽金公路上到中湖，下滑仰德大道回家。

這初戀經驗大棒了，隔一週的週末，我就從新店捷運站開始騎北宜，這也是我第二次騎山路，打算騎北宜到宜蘭，然後繞整個北海岸回家。哈，就是傻傻的騎，像個瘋子似的。結果，那天天氣不好，北宜上已經在下雨，騎海濱公路更是風雨交加、狂風暴雨，早上七點從新店捷運站出發，到福隆時又餓又累又冷又溼透，不得已，在下午一點吃完福隆便當後，突然發現福隆有火車ㄟ，好吧，就此回家吧！就搭火車回家。

在火車上，遇到兩個車友，我和他們說我之前騎風櫃嘴的經驗，才從他們口中知道原來有個比賽叫做陽金P字道，我是逆騎這個路線。

回家上網查了一查，原來有個NeverStop永不放棄系列的賽事，賽事目的說著：為追求卓越的自我及公平競爭的精神，以更高、更快、更強的奧林匹克格言為目標，以不在征服他人，而在自我奮鬥為理念，追求永不放棄之運動精神及毅力。

我也被這個slogan的熱血感染了，看看最近的比賽是極限挑戰300K，馬上二話不說報名去。維持著我的一貫個性，先做了再說。

這真的是一個很成功的slogan，簡短有力，英文兩個字、中文四個字，馬上就讓你熱血起來。

單車初戀路線

2009-02-18T08:54:00.000-08:00

剛開始騎車時，只有印象淡水河濱有單車道，另外有著模糊的印象，好像這些單車道有連起來。因此都在河濱騎，覺得不錯，算是滿意，至於山路，我覺得那違背我騎單車的初衷，騎車把自己搞得那麼累做什麼。但現在回想起來，應該是說那時沒見過真正的美，所以不知什麼叫美。

第一次騎風櫃嘴那天，我先搭捷運至士林站，然後從士林站開始向故宮的方向騎，那時路線還不熟，不知有多遠，有多高，只知道踩一下算一步，沒想到騎到要轉往平等里那個路口就掛點了，眼前發黑，伴隨著暈眩感身體無法站立，只好躺下休息。休息一下，比較好了，再繼續龜上去。

要問我第一次上風櫃嘴休息幾次，老實說，我沒數，我不知還有多遠多高，只知道太累了，就休息吧，或者這個地方好漂亮，要停下來看ㄧ下，就休息吧。終於，前方看到一堆人，我終於到了，累死了，但也很爽。

風櫃嘴是我的單車初戀路線嗎？不，這只有一半。上了風櫃嘴後，看有兩條路，一條路不知去哪，(後來才知道是往汐止)，另一條路標示著往金山萬里。當時大約是上午10點多吧，這時回家還早，但下到金山萬里去，不知回不回得來。畢竟這是我第一次騎山路，另外，我騎單車從來沒有騎長途的打算，所以在心裡和裝備上，都沒有準備。

在猶豫了半天，最後把心一橫，算了，人生嘛，何必想太多。就開始從風櫃嘴一路下滑至萬里，隨著速度愈來愈快，我的腦筋當時是很清楚，也很專注的，我知道我迎向未知。

在整個長下坡的終點，視野變得寬闊了起來，我看到了海，我相當的感動。只能用感動來形容，因為這是最美的事。不知不覺，我哼起歌來，從這一刻起，我真正愛上單車運動。對我來說，感動就是美，感動就是藝術，這是尋尋覓覓的終點，也是起點。

從此，我開始騎山路，我開始找各種路線來騎。開始瘋狂的騎單車，只因那汗水流盡之後的虛脫感，只因那迎向未知的心情、只因那看到海的感動。之後我騎過了很多很多的路線，但我仍法忘懷那次的感動，那是初戀，初戀總是最美的。那是走過山和海最直接的感動。

mv2 pro和我的兩個單車夢想

2009-02-17T09:12:00.000-08:00

最先開始，約在2008年9月時，那時我剛辭去工作，對於單車有兩個期待。第一個期待是我可以騎著我的小車，悠哉的帶著我的筆電，然後找一家咖啡店，那家咖啡店最好座落在山明水秀間。然後我就可以這樣來到處來工作。第二個期待是我要單車環島。

所以就這樣，入手了我的的第一輛單車，mv2pro，為什麼是mv2pro，因為那時我覺得一定是要小車，小車比較輕，比較小，這樣才有悠閒感。（哈，當時對單車完全不了解，後來才知道原來公路車是最輕的。），而我是視覺系的，覺得那個logo和mv2pro字樣還有造型我喜歡，再加上預算約落在2萬元左右，所以就入手這一台車了。

為了我這兩個期待，每每要花錢時，這兩個期待都是我的最高原則，所以早期我一直在尋找前後貨架，前後貨包，希望能帶著我的筆電騎車去找咖啡店或者環島。還一直收集小車環島的相關資料。

無奈，裝備一直沒到位，這是一開始，後來時間上無法配合，最後是興趣轉換到競技，這兩個期待慢慢昇華成夢想，愈來愈遠了。